lunes, noviembre 30, 2009

web de rutas en mtb de rafa conejos


las rutas que ha realizado con el vehículo más divertido y saludable que conozco:
La bicicleta de montaña, BTT o MTB

Algunas rutas las ha hecho en solitario por la Serranía de Cuenca, otras son de marchas o maratones organizados, pero la mayoría (y por supuesto las más divertidas) las ha hecho con mis colegas del Club Ciclista Valtueña. http://rutasmtb.rafaelconejos.com/ htt://www.cclv.es

alonso dorsal 8 en 2010

el asturiano alonso tendrà el dorsal 8 la pròxima temporada -Los dorsales de 2010:
1 Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes.
2 Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes.
3 Nico Rosberg (ALE) BrawnGP.
4 Sin confirmar BrawnGP.
5 Sebastian Vettel (ALE) Red Bull.
6 Mark Webber (AUS) Red Bull.
7 FELIPE MASSA (BRA) Ferrari.
8 FERNANDO ALONSO (ESP) FERRARI.
9 Rubens Barrichello (BRA) Williams.
10 Nico Hülkenberg (ALE) Williams.
11 Robert Kubica (POL) Renault.
12 Sin confirmar Renault.
14 Adrian Sutil (ALE) Force India.
15 Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India.
16 Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso.
17 Sin confirmar Toro Rosso.
18 Sin confirmar Lotus.
19 Sin confirmar Lotus.
20 Sin confirmar Campos Meta 1.
21 Bruno Senna Campos Meta 1.
22 Sin confirmar US F1 team.
23 Sin confirmar US F1 team.
24 Timo Glock Virgin Racing.
25 Sin confirmar Virgin Racing.

geometrìa en el trigal


manuel informa
Hace ya bastantes años, durante cada verano, se comenzaron a formar en los campos de trigo de Inglaterra, unas serie de figuras, que al principio eran sólo unos círculos mas bien sencillos, y que a lo largo del tiempo se han terminado convirtiendo en auténticas obras de arte matemáticas y geométricas; cuando esas figuras empezaron a hacerse conocidas, y a crearse cierta leyenda sobre ellas, se las intentó desprestigiar atribuyéndoselas a las bromas de un par de ancianos, que con unos aparatos rudimentarios de madera aplastaban las espigas de trigo, haciendo que desde el aire pudieran verse una serie de figuras. Actualmente las figuras son de tal complejidad, que oficialmente se opta sencillamente por ignorarlas desde los medios de comunicación, ante la incapacidad de darles una explicación razonable, a pesar de que son de una gran belleza artística.
Es importante agregar también que hasta día de hoy, no existe,al menos que yo conozca, ningún tipo de filmación ni fotografía de las personas que supuestamente son los que realizan esas figuras sobre los campos, que se realizan por aplastamiento de las espigas.

tri calima darien el ladrillo ( triathlon medio ironman)

precarrera Todo comenzò con un viaje màs largo que un dìa sin pan, hasta que pude por fin entrenar, primero con la flaca y luego con la gorda por esas carreteras que circunvalan el pantano de calima darien.Hoy viernes dìa de precompetición, ya van llegando màs participantes, entre ellos una pareja de triatletas venezolanos, cèsar (èlite) e isabela (grupos de edad) , un brasileño y un peruano, como atletas extranjeros,hasta un total de 100 triatletas incluyendo los relevistas y los que hacen un tri de distancia olìmpica con 1,5kmX40kmX10km.

Voy al pueblo a desengrasar la maquinaria en bici, y me encuentro bastante bien dadas las circunstancias.El horario es de 3 a 5 recogida de dorsales y pago de la inscriciòn.Sòlo 20 € ò 30 US $ ò 40.000 pesos colombianos , si tenemos en cuenta que la inscrición en el tri de elche de distancia similar es de 110 € vemos que es 5 veces màs econòmico.El coste de la estancia en un hotel de 3 estrellas durante 4 dìas es en pensiòn completa para una pareja, de unos 500.000 pesos colombianos, o bien 190 € ò 285 us $, muy asequible de acuerdo al nivel de vida occidental...

Tengo el nùmero 71, entregan también un gorro untuoso sin nùmero, un cinturòn de goma con el nùmero sujeto,para usarlo como dorsal el dorsal de la bici,y un vale para la cena.

Despues, a eso de las 5 y media está la reuniòn tècnica, donde se hizo mucho hincapiè en evitar el chupe de rueda, no se puede ir a menos de 7 m. del que va delante.El resultado , no muy halagüeño, en el caso de unas chicas, lo verìamos en el segmento ciclista.
Como tengo un acople extra y veo una bici de un triatleta de bogotà que debuta en la distancia olìmpica, le ofreco la posibiliodad de ponerlo en la bici y si le gusta negociaríamos un precio simbòlico, pero el triatleta lo puso, y despuès de la prueba ya no tuve noticias de èl ! adios acople, adios !

A continuación la cena de la pasta , abundante y sabrosa y enseguida a la habitaciòn a preparar los trebejos de mañana. Hay que hacer 3 grupos , uno por segmento y ademàs otro grupo màs de los elementos comunes, es decir los de todas las disciplinas.

Como el año pasado habìa problemas de falta de luz, para llegar al recinto cerrado, añadì un frontal led a la partida del grupo general,en el que estaba ademàs un mono de triatlòn, dos ampollas de glucosa, el reflex para masajear las articulaciones antes de salir, el filtro solar, el reloj polar y las pastillas de l carnitina,que facilitan el cambio de consumición de energìa procedente de los hidratos de carbono a la energìa que viene de las grasas y asì evitar el famoso muro de la maratòn donde el cambio de hidratos de carbono a grasas produce unos efectos, de colapso de las fuerzas que dejan al corredor exhausto.

En la bolsa del neopreno quintana roo ,ademàs del susodicho hay que incluir las gafas australianas ,las gotas anti vaho marca speedo, el gorro untuoso que acabarà salièndose de su sitio, aunque eso no lo sè aún.Añado un bidò de l`quido ue usarè antes de nadar y al llegar a la bici despuès de subir las escaleras desde el lago.Coloco en el grupo de ciclismo, la bici,con sus accesorios, spray antipinchazos, bomba de inflar, bolsa de herramientas,bidones de agua con isostar en polvo, tres medidas para 750 cc, y una pastilla de multivitaminas y 2 de boi k, la bolsa de avituallamiento de cuadro que lleva un tubo de pastillas boi k y una power bar tipo mazapàn grande , otra media barra recuperada del tri de guadalajara y varios geles , con el nùmero de la bici detràs de la bolsa sujeto con tiras de plàstico, sus pedales de montaña shimano spd, el acople de triatlòn para el manillar, con bidòn de aerodrink entremedias sujeto con cinta, como todas las partes mòviles,el bidòn es del ùnico que bebo con una pajita (aquì en colombia pitillo), los demàs, uno de 500cc y otro de 750 cc, se van vaciando en èl, las 4 gomitas de pelo de colores, que se colocan en el freno izquierdo y que se van pasando al derecho, a medida que se acaban las vueltas , como son 5 , si no hay gomita, es la ùltima vuelta, asì no me pasa lo del año pasado que no sabìa en que vuelta estaba,,, y el dorsal en cinturòn con el nùmero, luego las zapatillas cannondale con calas spd, las medias de compresiòn del decathlòn, el buff rojo, el casco, las gafas, los guantes, sujetos a los cables de freno de la bici, cada uno en su lado, derecho a la derecha e izquierdo a la izquierda.

En el grupo de carrera , o atletismo las zapas voladoras del lidl,la gorra roja, el cinturòn con bidòn de 500cc y que lleva otro tubo de boi k bicarbonato potàsico anticalambres y varios geles .Tambièn hemos dejado la càmara de fotos lista para inmortalizar el evento.


la carrera
A las 4h 30 min de la madrugada en pié camaradas, para sin desayunar ni nada realizar la peregrinación desde el hotel de comfandi al de veleros que está anexo y es desde donde se instala el parque cerrado, en el aparcamiento delantero.Se tardan unos 10 minutos en recorrer el aparcamiento , atravesar el puente entre los hoteles,, subir una rampa , subir 4 tramos de escaleras de unos 10 escalones cada una, sortear los tornos de entrada y acercarse al parque de las bicicletas. Hay que colocar la bici en un sitio libre, no hay nùmeros en las borriquetas, no hay cesta para colocar las pertenencias y vamos desgranando lo necesario para perder el menor tiempo posible. Se cuelga la bici por el sillín y se coloca encima del acople el casco, con las gafas encima en la dirección de llegada , el buff (pañuelo) rojo ensartado en la pajita plàstica y asì el viento no se lo lleva.

Tambièn ensartado en la maneta de los frenos el número de dorsal con cinta elàstica ,Abajo dos grupos las zapatillas de ciclismo con las medias de compresión , izquierda y derecha listas para colocarse cada una en su piè dentro de una bolsa de plàstico donde está también el bidón de hidratación.Al lado en otro grupo las zapatillas de correr con la gorra y el cinturón porta bidón y geles.Saco el neopreno de la bolsa , las gafas y le echo 2 gotas de líquido antiempañamiento en cada parte correspondiente al ojo izquierdo y derecho, me pongo el gorro , las gafas encima y dejo la bolsa en mi zona , así cuando me quite el traje de nadar lo meterè en la bolsa.

Hora de las evacuaciones,hay que bajar hasta la zona de salida y hay que pasar antes por el WC para aligerar peso, el trámite se hace sin complicaciones , es la famosa cagada del miedo que se realiza entes de entrar en combate o en competiciòn..

Llego a la zona de salida, y me pongo el traje ,dejo los zuecos al borde del camino asì subirè con ellos corriendo y no me lastimarè los pies.Es la hora de salir, las 6 de la mañana pero no estàn todos los triatletas y la salida se retrasa, me saluda un chico novato que leyó mi crònica el año pasado y èste se ha animado, no lleva neopreno y pasa algo de frìo.

Las chicas se colocan a la derecha pasado el muelle desde donde se da la salida y a las 6h 21 min , hierve el agua, hay que dar 3 vueltas en sentido antihorario en un triàngulo de 633m entre boyas pequeñas amarillas de forma triangular. Salgo tranquilo, aùn queda mucho y veo que hay corriente de izquierda a derecha que nos desvìan la trayectoria, el agua está calentita y se nada a gusto. LLegamos a la primera boya y excepto algún despistado que no sabe girar y nadar al mismo tiempo, se pasa sin problemas, ahora vamos en paralelo a la costa hacia la boya dos, un trayecto màs corto,me ciño demasiado a la boya y me golpea en la cabeza el pico, lo salvo, se gira y hacia la salida , voy sin dificultad a mi ritmo y completo el circuito.

Segunda vuelta ,la corriente arrecia y los nadadores forman un arco muy visible entre las boyas. Hay que apuntar la trayectoria màs hacia la derecha y asì se llega mejor al destino, la boya . Como no somos muchos se nada bien y llego a la boya , la giro , la otra boya, la giro y noto que se me empieza a mover el gorro, resbala, se afloja y se intenta salir, nunca me habìa pasado eso, me doy la vuelta, boca arriba y me lo coloco mejor, pero a mitad de camino entre las dos ùltimas boyas me alcanza una jaurìa nadadora que van muy ràpido, son los primeros que me han cogido vuelta, al ser el circuito corto .Me abro hacia la derecha y los veo pasar a toda pastilla ellos terminan pero a mì me queda otra vuelta. Oigo los vítores y aplausos de los expectadores a los primeros y yo sigo nadando. Es mi última vuelta y ya estoy relajado, el traje hace que deslice bien, me he adaptado al medio y voy a buen ritmo hasta el final.

La salida algo fangosa me cuesta pero salgo , voy a buscar los zuecos , me los pongo, uno se resiste y empiezo a subir la cuesta a buen ritmo, en el tramo màs pendiente, adelanto a un cristiano y despuès de la zona empinada subo el tramo de escaleras andando, esquivo los tornos y ya estoy en el parque. Trago de agua y tardo algo màs de lo debido en ponerme las medias,y las zapas, buff, gafas, casco y se me olvida colocar el nùmero que la juez me recuerda , a la espalda!Carrerita y salgo hacia la salida a montar en la bici


Es complicado subir la cuesta si llevas calas grandes de bicicleta de carretera, pero yo llevo calas ( chocles en colombia ) spd con bici de montaña mucho màs pequeñas y puedo correr mejor.Salgo por la puerta , me monto en la bici y enseguida me dedico a ponerme los guantes que estàn colgados en los cables de freno , izquierdo y derecho.
Tengo que dar 5 vueltas completas , ida y vuelta al pueblo, 9km de ida y de 9km de vuelta lo que hace un total de 18 km por vuelta y 90km en total de toboanes de sube y baja .
Se empieza bajando una cuesta que da la casualidad que es la màs dura del recorrido. En èsa cuesta alcanzo los 60km /h. La negocio sin problemas y ahora comienza un falso llano que se abre en dos carriles uno por sentido, el ùnico lugar de la prueba donde ocurre èsto, ahora una bajadita con zona descarnada a la derecha en curva y bajas hasta casi el nivel del pantano, sigue una subida dura, para mì en plato pequeño y para los lìders siguen en el grande , ponièndose de piè, otra bajada al nivel , punto de giro de los 5,5km a piè y subida tendida pero larga, que acaba en bajada, otra vez al nivel del lago y con baches y tierra que empalma con la subida al pueblo. la cuesta màs larga del recorrido, sólo interrumpida por un tobogàn con charco al fondo, y que sólo sirve para subir un tramo con fuerte pendiente luego subida media y falso llano en subida hasta el punto de giro a las afueras del pueblo. Hasta aquì el viento ha sido favorable , pero la vuelta se hace con viento en contra.

Giro en bajada ligera que se acelera con un mini salto que lleva de cabeza al charco y que sube del tiròn la otra subida, para terminar la bajada en zona de baches a nivel del lago.Subidita y bajada para llegar al nivel, otra subida y otra bajada larga que lleva a una subida para alcanzar el falso llano de dos carriles y en bajadita que sigue a la subida a comfandi veleros donde està el punto de giro y comienza la segunda vuelta, no sin antes cambiar de lugar una de las gomitas de colores de pelo de la maneta de freno izquierdo a la derecha.

Como se ve el recorrido no tiene pràcticamente zona llana y se se trabaja en equipo el rendimiento final es mucho mayor, pero lo que pasa es que èsto està taxativamente prohibido por el reglamento. Al reglamento no le hicieron caso 3 de las chicas que se fueron dando relevos y charlando durante toda la prueba y por si fuera poco un chico hacìa de relevista adicional...
Los jueces? , pasaban de vez en cuando en moto pero no las vieron y apesar de que al final se puso una reclamaciòn por parte de la chica venezolana relegada a un puesto detràs de una de lasa infractoras no se estimò, prque se dijo que los jueces no habìan visto nada.

De ello se ha dado cuenta a la organizaciòn di no al drafting

http://www.saynotodrafting.org/

El grupo de facebook es saynotodrafting.org

http://www.facebook.com/pages/Say-NO-To-Drafting-saynotodraftingorg/34894109222?ref=nf


Despuès de la primera vuelta,ya se van definiendo las sensaciones y son positivas, voy bien y ademàs tenemos todos las ventajas derivadas de que el tiempo atmosfèrico es nublado, afortunadamente. El año pasado estaba despejado y la temperatura subìa y subìa con lo que mi rendimiento bajaba de la misma forma, pero hoy el dìa apoya al ciclista y el ciclista lo agradece aumentando el ritmo.Adelanto a un triatleta con un peso manifiestamente mejorable que le lastra claramente en las subidas. Tambièn paso poco despuès a una chica, eso significa que voy bastante bien .

Pero los primeros de la clasificación lo aumentan tambièn y en la subida al pueblo de la segunda vuelta me pasa el primero de la general, el nùmero 1,ganador del año pasado ricardo carreño .Ricardo domina con carmenza morales el triatlòn colombiano y tambièn el de los paìses de la zona, últimamente han ganado un triatlòn medio ironman en chile y tambièn ganaron triatlones de medio ironman en panamà , entre otros muchos.
Ricardo lleva mucha ventaja al segundo leonardo de colombia y al tercero que es el venezolano cèsar.
En èste momento no lo sabe pero mejorará su tiempo en 3 minutos respecto al año pasado mientras que carmenza lo harà en 4 minutos. Yo no lo sè pero voy a mejorarlo en 25 minutos... 20 en la bicicleta que terminarè con media superior a los 27 km /h y 5 min en la carrera a piè
Claro que yo tenìa mucho màs margen de mejora....
Vamos terminando la segunda vuelta y el viento cada vez sopla con màs fuerza, eso nos beneficia en la ida pero en la vuelta hay que acoplarse perfectamente , porque hay zonas desguarnecidas en las que estàs vendido..
Subo la cuesta maldita de comfandi cambuio de goma y ya voy por la tercera vuelta.Voy consumiendo 750cc en cada vuelta y media y repongo el lìquido del aerodrink con el bidòn del cuadro. Le quito la esponja,que queda colgada por un hilo de seguridad abro la tapa del bidòn (caramañola aquì en colombia) y lo vacìo en el aerodrink.Sòlo bebo de allì y asì la postura aerodinàmica no se perjudica, aunque al llevar mi bici JD las manetas en el cuadro eso no ayuda particularmente, porque tengo que bajar la mano del acople cada vez que cambio.

La soluciòn es un manillar con los cambios en el acople , pero esa soluciòn , no la tengo ni en la bici quintana roo de triatlòn en cuadro de carbono. Allì tengo el cambio en las manetas de freno, con lo que no hay que bajar la mano tanto..
Las curvas las negocio sin riesgos , sacando las manos del acople a las manetas, pero enseguida busco la aerodinàmica.

En la tercera vuelta me pide paso, me arrimo a la derecha y me pasa carmenza en la zona de doble carril y la animo ( hacer barra en colombia)y ya ya me va pasando el grueso del grupo, (no al que pasè yo al principio!) y aparecen los primeros triatletas que hacen el triatlòn olìmpico que aquì es de promociòn, son dos vueltas a las boyas del lago, 2 vueltas al circuito cilcista y un recorrido desde comfandi al pueblo de 10km .Van muy ràpido,pero hay uno que tiene problemas con los calambres y me pasa pero le vuelvo a pasar..

Ahora la penùltima vuelta el viento ruge y yo resoplo , para ir hacia el pueblo voy en volandas, comienzan a correr los primeros , animo a ricardo que va muy concentrado y no mueve un mùsculo, pero despuès me dijo que sì que me oìa animàndolo.
Yo a lo mìo aluchar contra viento y marea y con ànimo comienzo la ùltima vuelta, cada vez hay menos triatletas en el circuito ciclista pero hay màs en el de carrera a piè.Empieza a despejar y el sol hace acto de presencia, con klo bien que estàbamos sin èl. Claro estamos a 1500m de altitud, cerca del ecuador, y aquì el sol no pega, golpea!
El año pasado no me echè bloqueante solar y quedè colorado como cangrejo, este año serè un cangrejo desvaìdo.en las zonas que estàn descubiertas, que no son muchas, un poco de pierna en la zona de la rodilla, y los antebrazos.
Recojo dos bolsas de agua como reserva y las echo en el bidòn de 750cc y le echo dos pastillas de boi-k aunque luego no lo utilizarè.


Por fin la ùltima vuelta, decido comer media barrita energètica que tenìa guardada del triatlòn de guadalajara de infausto recuerdo porque por averìa en la rueda trasera no pude completar el recorrido ciclista en el tiempo previsto por la organizaciòn y no tomè la salida a correr a piè.Pero bueno, tengo media barrita porque la entregaron partida en 2 y me como el pedazo fàcilmente. Es buena idea el ciortar la barrita que te vas a comer y abrir el papel, para no tener que luchar con ella encima de la bici mordièndola y dejando pedazos pegados al papel de aluminio en el que vienen envueltas.
Esto me pasa cuando intento comer una power bar que no tenìa abierta y que tiene consistencia de mazapàn o mejor de turròn del blando. Lucho contra ella a bocados y la gano ( me la trago ) pero pierdo mucho tiempo en la lucha, eso sì la ventaja es que me la como despacio y no de un mordisco.

El año pasado no comì sòlido y eso al final se paga..
Termino en loor de multitudes, me bajo en la lìnea y bajo la cuesta corriendo con las zapatillas de calas spd,
Llego donde las bicis , dejo la mìa, recupero mi toalla que se habìa caìdo en la zona de mi vecino, me quito el casco, y las zapatillas , y me pongo las de correr, un trago al bidòn que tenìa en boxes, me giro el dorsal , me coloco el cinturòn portabidòn en la cintura, y me olvido de quitarme los guantes con las prisas, me pongo la gorra roja y empiezo la cuesta arriba , justo cuando llega isabela , la chica venezolana

CORRE
comienza una de las carreras a piè màs duras de medio ironman, el calor, la altitud, la humedad, el sol abrasador, los desniveles , y sobre todo el recorrido de ida y vuelta que es de lo màs duro sicològicamente, porque llegas hasta la mitad del camino al pueblo, 5,5 km y tienes que volver sobre tus pasos para retornar al punto de partida , para luego hacer el recorrido completo hasta el pueblo. Por si fuera poco los ùltimos km son en subida y son los màs concurridos de personas , porque en la inmensa mayorìa del recorrido no hay nadie animando, sòlo se ven cadàveres ambulantes ( en los puestos donde me muevo) los que midieron mal sus fuerzas, los que se han lesionado, los que no han comido y bebido adecuadamente y los que se retiran que los lleva el coche escoba (un carro de la policìa con la parte trasera abierta )
La tàctica va a ser empezar despacio , como un viejo, para terminar como un joven.

Al principio me voy cruzando con muchos triatletas que van a terminar sus 10km primeros y que al llevar tiempo corriendo van mucho màs ràpido que yo, que voy particularmente lento pero que no me quiero parar . Hay muchos puestos con bolsas de agua , pero no hay coca cola ni bebida isotònica, lo que provocarà que se le agote el combustible a màs de uno , particularmente a los dos venezolanos cèsar e isabela.
Isabela en medias de compresiòn me pasa como una bala, y le aviso de que guarde fuerzas, para el final porque se acaba en la subida al pueblo y es muy duro. La mujer no me hace caso y luego lo pagarà caminando al final...
me encuentro con un chico que tiene calambres,le doy una pastilla de boi-k , un trago de lìquido y luego le darè un gel, pero no conseguirè que acabe y al final me lo encontrarè en una camilla en la meta , pero aùn queda mucho para eso. todavìa no he llegado al punto de giro, llevo viento a favor, sol a tope y me coloco la bolsa de agua entre la gorra y el buff, para que vaya cayendo por la espalda,Llego al punto de vuelta y ahora voy viento en contra lo que es bueno desde el punto de vista de refrescar el cuerpo, abro los brazos y me refrigero.

Sòlo son 5,5km pero terminan en la maladada cuesta de comfandi, yo la negocio por el interio donde hay algo de la poca sombra del recorrido y llego arriba.
Unas chicas bien intencionadas me riegan con bolsas de agua pero lo hacen mal y me mojan la zapatilla derecha con lo que se me van a formar ampollas. Tambièn me entregan un plàtano (banana aquì) un dulce de maracuyà y un envoltorio de galletas!
esto no se le ocurre ni al que asò la manteca, las galletas son secas y lo que menos apetece a un garganta roja es comer algo seco.

Ahora a meta , la cuesta va a mi favor y el ritmo mejora ostensiblemente, voy acelerando progresivamente y pràcticamente no camino salvo en algùn tramo final de subida intermedia. Cuando faltan unos 4km oigo que llega detràs de mì un coche e intuyo que es el coche escoba, voy bien de tiempo porque èste año incluso han añadido 20 min al tiempo de 7 h. Pero èsto me añade tensión al recorrido.los motoristas me ofrecen agua pero prefiero beber de mi bidon que tiene isostar pastilla de multivitaminas y otra de boi-k.
La tàctica en la subida final al pueblo era aprovechar los senderos de hierba ( aquì pasto ), y asì correr sobre piso algo màs blando.Las articulaciones se recuperan y los mùsculos se relajan y se evitan lesiones.



ahora tiempo de anècdota..

En el transcurso de una competiciòn ciclista, uno de los componentes de un equipo de corredores tenìa un dìa malo, e iba de farolillo rojo retrasado detràs de todos los corredores una media hora. Como iba cerrando la carrera, llevaba motoristas delante, motoristas detràs y estaba seguido por todo tipo de vehìculos , ambulancia, protecciòn civil,jueces, policìa, etc y por una cola de vehìculos particulares que impacientes hacìan sonar sus bocinas para que les abrieran paso...
El manager del equipo que estaba en la llegada al oir todo el estruendo y ver la caravana que llegaba, se dirigiò al resto del equipo diciendo:
Mirar ahì llega el PRESIDENTE DE LA REPÙBLICA!!!

en el triatlòn medio ironman de calima darien , yo era el Presidente de la repùblica!
en efecto lleguè el ùltimo de la clasificaciòn escoltado por motoristas y con enorme estruendo provocado por los que animaban y por los que vituperaban al triatleta rezagado.
Pero mi perfomance, no era mala,para mi edad , 61 años, habìa bajado , màs de 25 minutos mi tiempo del año pasado terminando en 6h 39 min y 45 seg los 1.9 km de nataciòn, ( 43min 50 seg incluyendo la subida al parque de bicis situado a 50m por encima del nivel del lago), 90km de bici (3h 21m en una bici de 100 €, con accesorios, eso sì, incluyendo 5 vueltas a un circuito de toboganes rompepiernas y con fuerte viento en contra de vuelta)y 21,1km de carrera a piè (2h 34 min39 seg con un circuito a pleno sol y viento que encima tenìas que desandar a la mitad para acabar en una subida interminable al pueblo) y todo ello a 1500 m de altitud cerca del ecuador con humedad relativa muy alta.
para ver màs fotos del tri
http://www.facebook.com/album.php?aid=130542&id=691938029&l=6a4cb302df


crònica de la federación

CARMENZA MORALES Y RICARDO CARDEÑO DE NUEVO CAMPEONES DEL CAMPEONATO INTERNACIONAL DE LARGA DISTANCIA 1900-90-21

Santiago de Cali, 29 de noviembre de 2009

Con la participación de 67 atletas en la modalidad individual y 12 relevos, se llevó a cabo el Campeonato Internacional de Larga Distancia 2009, en Calima Darien en la mañana del sábado 28 de noviembre.

La Federación Colombiana de Triathlon con el apoyo de la Alcaldía de Darien, organizó un excelente evento, que llenó todas las expectativas de los competidores nacionales y extranjeros. “No se omitió un solo detalle y se ofrecieron todas las garantías a quienes participamos” fue el comentario de un atleta internacional.

Contar con el irrestricto apoyo de la Policía de Carreteras, la Policía, la Defensa Civil y el Cuerpo de Bomberos, la Secretaría de Gobierno y el Instituto de Deportes del Municipio El Darien y el personal de Comfandi fue fundamental para que la competencia pudiera ser disfrutada plenamente por cada uno de los atletas.

Resultados General Elite

VARONES
1-Ricardo Cardeño – COL/ANT– 4:17:38
2-Leonardo Sanabria-COL/CUN-4:27:42
3-Cesar Valera – VEN – 4:40:06

DAMAS
1-Carmenza Morales –COL/ANT-4:45:46
2-Fiorella D’croz –COL/VAL-4:53:05

Categorías Grupos de Edad
...............

Q: 60 en Adelante

1-Cecilio Benito Alas –ESP – 6:39:45


http://www.triathloncolombia.org/index.php?idioma=1


Para ver enlaces del tri del año pasado
mi tiempo fuè
40 74 Benito Cecilio ESP OVI Valtueña Q M 7:05:27 43:19 2 4:24:40 3:41:21 52 2:40:47 45 47,71 17:25

este año fueron
6h 39 min y 45 seg total, 43min 50 seg, 3h 21m , 2h 34 min39 seg con unas diferencias de 20 min en la general,con el mismo tiempo en la natación ,conseguidos casi todos en la bici aunque tambièn mejorè algo la carrera a piè


http://www.foromtb.com/f50/medio-ironman-en-colombia-413823.html

continuarà...

El día en que las bicis bloquearon a los coches


REPORTAJE: Un debate sobre dos ruedas
El día en que las bicis bloquearon a los coches
Un movimiento espontáneo saca a miles de ciclistas a la calle, una vez al mes, desbordando al Ayuntamiento.- EL PAÍS recorre Madrid con Bici Crítica - Los ciclistas alteran el tráfico durante dos horas

PILAR ÁLVAREZ /ANAÍS BERDIÉ - Madrid - 29/11/2009

Un conductor contempla, asombrado, en un cruce de Moncloa, como una inacabable caravana de ciclistas variopintos ocupa la calzada sin dejar paso a los coches. Pasan los minutos. Tipos disfrazados, de traje, con mallas, desfilan sobre dos ruedas. No parece una carrera, ni una manifestación. Le cuesta casi una hora llegar a casa.

* Moverse a pedales por Europa

* De la bahía de San Francisco a Cibeles

"Lo más importante es que no se disuelva la masa", gritan desde un megáfono

Otro conductor, llegando a Cibeles, se ve atrapado en un atasco colosal. Piensa que la causa sólo puede ser un accidente muy grave, un incendio o un atentado.

Calle de Alcalá con Alfonso XII. Los pitidos de los coches traducen el cabreo de varios conductores. Una serpiente de bicicletas les impide avanzar. Unos cuantos de los ciclistas se han plantado en la intersección para obligarles a parar. Una chica con rastas les mira muy por encima. Va subida a un aparato tuneado, con el sillín a metro y medio del suelo. Les grita, burlona: "¡Haber venido en bici!".

Las tres escenas ocurrieron un jueves. No fue el mismo día, pero sí un día concreto. El último jueves de septiembre, de octubre y de noviembre, respectivamente. Entre las ocho de la tarde y las 10 de la noche. Ésa es la cita mensual en la que centenares o miles de ciclistas se reúnen para recorrer el centro de Madrid sin itinerario fijo. Son una masa sin líder, convocada a través de Internet, que nació hace cinco años y que crece sin cesar. Una pesadilla para el Ayuntamiento, que no puede multarlos: no tienen jefes, ni piden permiso. Se desconoce qué calles invadirán, ni cuántos aparecerán. Lo único que se sabe es el punto de encuentro: Cibeles, ocho de la tarde, último jueves del mes.

La quedada se llama Bici Crítica y ha registrado un crecimiento notable, sobre todo en el último año, según cuentan los ciclistas habituales. Copia una corriente estadounidense de reivindicación de la bicicleta como medio de transporte urbano, que, desde 1992, se ha extendido a 350 ciudades en todo el mundo. Es el movimiento ciudadano más visible en Madrid y busca imponer su presencia cada mes en la selva de tubos de escape en una ciudad mucho más hostil para los velocípedos que otras capitales europeas y españolas.

El Ayuntamiento reconoce que sólo el 0,14% de los desplazamientos en la ciudad se hacen por este medio no contaminante, silencioso y saludable. Ellos aseguran que son "muchos más de lo que dicen las estadísticas". Un día al mes, se convierten en una gran masa con capacidad suficiente para detener a los coches. Aunque la cita es festiva, aspiran a desaparecer. Quieren ser parte del tráfico, dentro de una ciudad más accesible para las bicicletas.

La primera vez fueron cuatro. Literal. Cuatro amigos con sus cuatro bicis frente a la fuente de la Cibeles. Cinco años después llenan la plaza. Son más de mil. A pesar de la lluvia y del frío recién estrenado. Jueves último de mes. Ocho de la tarde. Ahí están. Llegan a riadas. Se avisan por correo electrónico, por el boca a oreja, el amigo que trae a otro amigo... Llegan dispuestos a comerse la calle como un único pelotón. Convocados por Bici Crítica, un fenómeno ciudadano espontáneo, sin cabecillas ni estamentos, cuyos seguidores se cuentan ya por miles. El jefe son todos y ninguno. Y han tomado el centro.

Hay bicis, patinadores, padres, hijos, perroflautas, ancianos, deportistas... Pertrechados con chalecos fluorescentes o sin ellos. Muchos repiten y otros llegan nuevos. Juanma, ingeniero barbudo de 45 años, aparece de traje y corbata. "Hoy tenía reunión en el trabajo", justifica. Como la mayoría, habla sin apellido o con seudónimo. Para mantener la clandestinidad, dice, para evitar el protagonismo. Juanma usa la bici a diario. Hace más de cuatro años que no falta a la cita. ¿Conoce el recorrido previsto? "Ni idea", cuenta. "Es imposible mirar todos los e-mails. Y puede cambiar sobre la marcha".

La ruta se traza de modo asambleario. Si tienes una sugerencia, mandas un correo. Sólo para la cita de noviembre se enviaron 718. El pasado mayo, el récord: 1.159 mensajes. Antes de empezar el paseo, un chico grita recomendaciones desde una bici enganchada a un amplificador: "Lo más importante es que no os separéis del grupo. Que no se disuelva la masa". Hay que saber imponerse al tráfico caótico.

Madrid no es ciudad para bicis. Eso opinan algunos. El Ayuntamiento presentó un plan ciclista hace un año, que incluye 575 kilómetros de carril-bici (ahora hay 146). Está pospuesto "por la crisis". El tope es 2016, para cuando se pretende que un 4% el tráfico sean bicicletas. La capital española, de momento, se queda atrás en el pelotón de Europa. Londres y Berlín alcanzan el 10%. Copenhague sube hasta el 36%. Los carriles-bici se cuentan por cientos de kilómetros (de los 314 de la capital francesa a los 620 de Berlín). Los bicicríticos demandan más atención en Madrid. Por eso salen a la calle.

20.35. Arrancamos. El pelotón coloniza la calzada en Cibeles. Quieren colarse en el tráfico, dicen, porque son tráfico. "A los coches les toca esperar, hacerse a la idea de que es un atasco como el que ellos forman todas las mañanas". Habla Juan Gamba (nombre artístico). Actor, payaso y ciclista. El pelo se le alborota aún más a lomos de su biciavispa, de rayas negras y amarillas. Gamba es pionero. Uno de los cuatro que exportó la idea de Bici Crítica desde San Francisco, donde comenzó el movimiento ciudadano. Aquel 28 de octubre de 2004 no sólo fueron pocos, confiesa, sino que no llegaron a subirse a las bicis. "Llovía mucho y acabamos en Lavapiés, de cervezas". Este jueves último de mes también llueve. Pero no importa. La primera sensación al rodar por el asfalto: la libertad. Contemplar el paseo del Prado. Vacío. Y rodar.

Fase de calentamiento. El primer tramo es el único que es fijo en cada cita. La elipse desde Cibeles a Neptuno y volver. Se organiza la masa. Y empiezan los gritos de queja: "¡Os queréis quitar de en medio!". A algunos de los conductores motorizados les molesta esperar su paso. "Yo siempre me paro", asegura Plácido, taxista, que se los ha cruzado ya varios jueves. Cuando los intuye, se aparta a un lado. "Con estos chicos no hay clientes que pidan un taxi", protesta. Plácido, esta noche, tendrá suerte. La lluvia ha disuadido a muchos ciclistas. Aunque aseguran que casi alcanzan el millar (según sus propias estimaciones) no forman grandes colas. En septiembre, con 2.500 personas, fue otra cosa. A los conductores que les sorprendió la marcha, les tocó esperar más de una hora a que terminara la fila en Moncloa.

Los bicicríticos saben cómo moverse. Al llegar a un cruce, unos cuantos se adelantan y cubren las intersecciones. "¡Esperad, que pasamos!", insisten a los coches. Gesticulan con las manos para que se detengan. No todos se lo toman bien.

En la calle de Alcalá con Alfonso XII, llueven los pitidos de claxon. Más conductores cabreados. Rebeca Christel, de 25 años, les mira muy por encima de sus cabezas. Es el alma de la concentración. Menudita, con rastas negras, gorra encajada y mofletes rojos. Grita como la que más. Se mueve en un aparato gigantesco y tuneado, con el sillín a metro y medio del suelo. Desde allí lanza proclamas a los conductores que protestan: "¡Haber venido con bicis!". Rebeca participa en la Ciclococina, un taller gratuito de reparación que se organiza en el Patio Maravillas. Comenzó a funcionar en 2007, cuando Bici Crítica ya pasaba de 500 asistentes. ¿Cómo han crecido tanto? Cada cual explica el boom a su manera. Juanma dice que es el boca a oreja. Gamba, que el tono festivo anima a la gente. José Cerrato asegura que es que cada vez hay más ciclistas en Madrid. Rebeca pone su granito de arena repartiendo folletos explicativos a quien se cruza en su camino.

La masa tuerce por la calle de Velázquez, frente a un grupo de peatones sorprendidos. "No sé cómo vamos a cruzar", comenta uno. Las bicis no paran en los semáforos en rojo. Un hombre los esquiva a saltitos. Una moto se cuela entre ellos. Cientos de timbres responden al rugir de su tubo de escape. Los ciclistas, que normalmente circulan pidiendo permiso, son hoy los reyes.

"Hay quienes sólo la usan estos jueves, porque tienen miedo a cogerla por Madrid", asegura Beatriz Pertejol. Tiene 31 años, se mueve en bici y participa en la marcha desde hace dos años y medio. En sus alforjas, nunca falta una muda, un desodorante y un mapa gigante para no perderse nunca. "Madrid no está preparada para la bici, es muy violento moverse con ella". Los bicicríticos reivindican más cultura ciclista, más espacio, más respeto. Pero les encantaría que su protesta tuviera los días contados. Porque si ir en bici deja de ser una excepción, dicen, ya no hará falta protestar.

Para el Ayuntamiento han pasado de ser una anécdota a un problema mensual. No pueden multarlos, explica una portavoz. Ni controlarlos. No piden permisos, no tienen responsables, ni previsiones de asistencia o itinerario fijado. "Intentamos llevarles de la mejor manera, evitar que molesten, pero no es tan fácil", justifica la portavoz. Al paso de las bicis se nota la presencia policial. Pero sólo controlan los atascos. Les molestan poco.

En el paso elevado sobre Nuevos Ministerios, un ciclista con una peluca afro adelanta al pelotón. En su pelo falso se esconde otra clave: Bici Crítica es un movimiento lúdico. De celebración, de disfraz. Diego Juan Gutiérrez se pasea con su vehículo decorado con los colores de la bandera estadounidense y un atuendo a juego. Empezó a circular en bici en Estados Unidos. Y ya no quiso dejarla. "Desde que he vuelto, la uso para todo", cuenta. Alcanzado Cuatro Caminos, una ligera cuesta abajo permite a los más lanzados soltar las manos del manillar. Otros levantan el culo del asiento para moverlo al ritmo de la música. Suena ¿Qué hace una chica como tú, en un sitio como éste?, de los Burning.

Tras 11 kilómetros de paseo, a las 22.30, la masa alcanza la meta: la plaza de Oriente. Algunos comentan la jugada en corrillos. "Ha sido de 10", dice Raúl Nido tras su tercera experiencia con Bici Crítica. "Y eso que ha habido mucha menos gente que otras veces", añade otro. Los que se quedaron con ganas de marcha se encaminan al Patio Maravillas, donde han previsto el fin de fiesta. Las bicis se quedan en la calle. Un rato después, aprieta la lluvia. Dos chicos se despiden.

-Oye, ¿en diciembre también hay cita?

-Claro, joder, el último jueves de cada mes.

-Pero es que es día 31.

-Pues eso, así nos tomamos las uvas y la liamos por ahí.
Moverse a pedales por Europa

- En Madrid sólo el 0,14% de los desplazamientos urbanos se realizan en bici, según el Ayuntamiento. La capital cuenta con 146 kilómetros de carril-bici (la mayor parte dentro del anillo ciclista, esto es, fuera del centro) y tiene previsto llegar a los 575 en 2016. Para la misma fecha se prevén 8.000 aparcamientos y un sistema de alquiler.

- En Berlín, que cuenta con un Consejo de la Bicicleta oficial, está previsto que los viajes aumenten de un 10% a un 15% en el año 2010. La ciudad cuenta con 620 kilómetros de vías ciclistas.

- En Londres, cuando se redactó el Plan Ciclista en 2005, el porcentaje de desplazamientos en bicicleta era del 5%. En 2007 había subido al 10% y pretenden alcanzar el 12% en 2010. El Ayuntamiento ha editado una veintena de guías con rutas ciclistas y hay aparcamientos especiales distribuidos por todo el centro.

- En París, el Plan Ciclista se ha traducido de momento en 314 kilómetros de carriles para bicicletas y está previsto que alcancen los 500. En el año 2007 se instauró un sistema de alquiler de bicicletas, que ha tenido una gran acogida.

- En Copenhague, una capital con las principales calles dotadas de carril-bici y un sistema de alquiler gratuito, el 36% de los habitantes utilizan este medio de transporte. El Ayuntamiento aspira a elevar la cifra hasta el 50% en 2015.

http://www.elpais.com/articulo/madrid/dia/bicis/bloquearon/coches/elpepiespmad/20091129elpmad_4/Tes

triatleta 5 estrellas!



los triatletas 5 estrellas, que ya tienen plaza para Elche 2010. Estos triatletas NO DEBEN SER INCLUIDOS EN EL FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN CONJUNTA PARA CLUBES (ni cuentan para el mínimo de 5 por club)
Los interesados deberán confirmar su participación dentro del 1er plazo de inscripción (domingo 17 de enero).

Ximo Rubert Alemán
A300w
675 51 39 80
ximo@triatlondeelche.org
joaquin.rubert@gmail.com

el presidente de la repùblica...tri calima darien



ceci con los campeones ricardo carreño y carmenza morales

ceci en el hotel y la medalla conseguida primero de categorìa 60 +
En el transcurso de una competiciòn ciclista, uno de los componentes de un equipo de corredores tenìa un dìa malo, e iba de farolillo rojo retrasado detràs de todos los corredores una media hora. Como iba cerrando la carrera, llevaba motoristas delante, motoristas detràs y estaba seguido por todo tipo de vehìculos , ambulancia, protecciòn civil,jueces, policìa, etc y por una cola de vehìculos particulares que impacientes hacìan sonar sus bocinas para que les abrieran paso...
El manager del equipo que estaba en la llegada al oir todo el estruendo y ver la caravana que llegaba, se dirigiò al resto del equipo diciendo:
Mirar ahì llega el PRESIDENTE DE LA REPÙBLICA!!!

en el triatlòn medio ironman de calima darien , yo era el Presidente de la repùblica!
en efecto lleguè el ùltimo de la clasificaciòn escoltado por motoristas y con enorme estruendo provocado por los que animaban y por los que vituperaban al triatleta rezagado.
Pero mi perfomance, no era mala,para mi edad , 61 años, habìa bajado , màs de 20 minutos mi tiempo del año pasado terminando en 6h 39 min y 45 seg los 1.9 km de nataciòn, ( 43min 50 seg incluyendo la subida al parque de bicis situado a 50m por encima del nivel del lago), 90km de bici (3h 21m en una bici de 100 €, con accesorios, eso sì, incluyendo 5 vueltas a un circuito de toboganes rompepiernas y con fuerte viento en contra de vuelta)y 21,1km de carrera a piè (2h 34 min39 seg con un circuito a pleno sol y viento que encima tenìas que desandar a la mitad para acabar en una subida interminable al pueblo) y todo ello a 1500 m de altitud cerca del ecuador con humedad relativa muy alta.
El ganador ricardo cardeño que repetìa el primer puesto del 2008,hizo un tiempo total de 4h 17 min 38 seg repartidos en 26 min 25 seg de nataciòn 2h 23 min 26 seg de ciclismo y 1h 27 min 47 seg de carrera a piè. En total me habìa sacado 2h y 22 min
Teniendo en cuenta de que el primer equipo de relevos habìa tardado 4h 29 min39 seg , es decir casi 12 minutos màs que el ganador individual , los resultados mìos no estaban tan mal...
para ver màs fotos del tri
http://www.facebook.com/album.php?aid=130542&id=691938029&l=6a4cb302df

viernes, noviembre 27, 2009

la gorda y la flaca




La gorda y la flaca
Hoy toca el desmontar el embalaje de la bici, tantos sistemas sofisticados y un ex corredor ciclista , duque, la bala de colombia , que compitiò en España, me ha preparado la bici para transporte, usando materiales baratos y ecològicos.
Lo primero ha desmontado la rueda delantera incluìdo el cierre ràpido y ha forrado todo el cuadro , los platos, los cambios y los frenos con papel de periòdico y lo ha sujetado con cinta adhesiva tipo esparadrapo moderno casi transparente. Ha colocado el cierre delantero en la barra horizontal del cuadro. .Luego ha girado el manillar y ha colocado la rueda delantera sujeta al cuadro en tres sitios con tiras estrechas de goma de neumàtico con lo que está totalmente inmovilizada.
.Una vez desempapelada la bici, le tengo que cambiar los pedales y poner los que traigo con cala shimano,, usando la llave de pedales que llevo tambièn. Luego a colocar el acople delantero, la botella de plàstico Profile con pajita de absorciòn de lìquidos y la bolsa de avituallamiento , la bomba de inflado, el envase de espuma lìquida antipinchazos, revisar la bolsa de herramientas y descubrir que no he echado en el zurròn los bidones de plàstico necesarios para hidratarse y rellenar el bidòn delantero con pajita, que es del ùnico que bebo en la carrera.
Termino y me visto de ciclista., tengo que llegar a darièn que està a 15 min. En bici a comprar las caramañolas que asi se llamàn aquì los bidones.
Creo que ha llovido fuerte , hay tierra y grava en la carretera lo que va a resultar problemàtico el sàbado, dìa de la carrera, el triatlón medio ironman con 1, 9km de nataciòn, 90 km de bici y 21 km de carrera a piè.
Indago en darièn y en varias bicicleterìas no tienen bidones grandes , y tambièn indago sobre bicis de montaña buenas. Aquì un villade 11452 habitantes se venden mtb doble rìgidas a un coste de unos 120.000 pesos colombianos lo que equivale a unos 45 euros, porque 3 euros son unos 8000 pesos colombianos . Recibo un soplo de que al final del darien leonardo, un mecànico de bicis, vende una como nueva, que se hizo un lugareño en cali a su gusto y que ha cambiado por una moto. Veo la bici azulita , marca JD modelo 4000, cuadro de aluminio, como la que tengo de carretera y lleva suspensiòn delantera suntour sr xcm v2, (que no conozco )pero con buena imagen externa., grupo alivio, cambios altus, llantas aero, la delantera ciclotorres y la trasera, GW, potencia y manillar zoom, sillìn GW, el precio de coste unos 700.000 pesos, no llega a los 300 €, que serìan los 800.000 pesos. No lleva ni bomba de inflado , ni bidòn, ni bolsa de herramientas, ni envase de espuma antipinchazos, que casualmente traigo yo de españa.
Me vuelvo al hotel para entrenar y me encuentro con una pareja de triatletas venezolanos chico chica, que estàn haciendo el circuito, les cuento lo màs fundamental del recorrido y quedan contentos.
Vuelvo a darièn sigo entrenando, y repasando el circuito, y me paso por el cajero ( el único del pueblo)y en dos veces saco el dinero que cuesta la bici, porque de una no me deja , me paso el lìmite!
Despuès de regatear el precio se queda en 600.000 , lo que està bien, dado el estado de la bici, como nueva.
Le digo al dueño que me la corte,, , Tranquilos,! la empuñadura del manillar està muy abierta y no puedes pasar entre coches ni por senderos estrechos, porque corres el riesgo de engancharte, con la consiguiente caída—
Le quita unos 6cm por cada lado al manillar, con lo que queda màs normal y manejable .
La bici me la trae al hotel david , un chico de 18 años que se hace 210 km cada domingo incluyendo un puerto de montaña categorìa especial que hay que subir obligatoriamente, van en una grupeta desde dariè a buga ,luegoa tuluà, ingenio (fàbrica de caña de azùcar,) y vuelven ortra vez a darièn , menuda fiera.
David colabora con leonardo en el taller .
Me dedico a ducharme, comer, , echar una mini siesta y a montar los accesorios de la bici de montaña con lo que traigo de madrid. Se me hace algo tarde pero aùn asì salgo a dar una vuelta con la “gorda”, llego a algo màs lejos que la zona de la virgen , pasando la presa y ya con luces llego de vuelta al hotel,
Tengo que inflar las ruedas, , ducharme cenar y ladrillear y ya tengo a la gorda y la flaca atrapadas en la habitaciòn del hotel .
Mañana viernes, preconpeticiòn con todos los participantes que llegan para el triatlón

el dìa màs largo (2)

l El dìa màs largo 2
l La cantidad de cosas que hay que tener en cuenta en un viaje largo, en el que vas a competir en 2 ò 3 disciplinas diferentes, como son el triatlón, el mountain bike o el kayak.
l Si ademàs èsto incluye, un viaje intercontinental con diferentes horarios, y si encima no llevas contigo las bicis de triatlòn y la de mtb.y êsta última la tienes que comprar en moneda extranjera en un mercado del que desconoces los precios, la cosa se complica.
l Ademàs si ,por una cabezonada ,te empeñas en ir a madrid./barajas con todas las maletas en moto para demostrar tu teorìa , ya expuesta en èste blog, de que se puede aparcar en la terminal T 4 sin pagar, y salir de viaje como si tal cosa , la situaciòn es extraordinaria.
l Habìa estado preparando las maletas el dìa anterior y a pesar de que hice unos descartes acabè con una sospechosa (por lo que luego veremos)maleta gris de ejecutivo, un saco de marinero rojo, un maletín de cuero de ejecutivo,del tamaño de un equipaje de una mochila del triatlòn de pálmaces mano y por último, pero no por ello menos importante de mi mariconiera o riñonera como prefiera(ud!)
l A las 8 y media de la mañana salia con la moto cargada hasta los topes, ahora viene el chiste malo: ¿ cómo entran 4 elefantes en un seat (fiat ) 600? ….. muy fàcil , 2 delante y dos detràs!
l Pues lo mismo para colocar todas las maletas en una moto yamaha sr 250 ,que no es una moto pequeña ,pero tampoco es tan grande como una BMW.
l Despuès de haber llevado en otras ocasiones,hasta una bici de montaña , decidì colocarme
el casco en la cabeza,
la mochila a la espalda,
como pasajero el saco de marinero rojo,
encima del maletero de la moto la maleta grande de ejecutivo, y encima de esa maleta el maletìn de ejecutivo ,
todo sujeto por pulpos( a feira ),que hacen que el conjunto se mantenga en equilibrio.
¿La foto ?, no la saquè , estaba muy preocupado por el equilibrio de la torre, en el largo camino de media hora desde casa a la T4.
La cara de estupefacción de los conductores que me vieron enfilar castellana arriba y luego la M40 para llegar a la T4 , era todo un poema , parecìa un nùmero de circo chino, en una moto van colgados muchos motoristas. pero allì estaba yo a 80 km/h
”habia un peligro en la carretera , no me importaba porque era yo ! ( luis aguilè q.e.p.d )
Por fin llego a la terminal, me meto por el carril de llegada de autobuses y bajo por el carril de sòlo coches autorizados hasta el nivel menos 1, que es el de acceso desde el tristemente famoso aparcamiento de la T4 donde la eta atentò y matò a inocentes, como siempre hace en aras de una locura infumable.
Me tiro 10 minutos desmontando todo el montaje y asegurando la moto para una larga estancia.
Luego hay que transportar todo a piè hasta el ascensor de la terminal. Ayer comprè un carrito de transporte grande de maletas , que puse debajo del saco marinero, encima el maletìn de ejecutivo , la maleta de ejecutivo tiene ruedas , la mochila se lleva a la espalda y la riñonera en el cinturòn.
Ahora empieza la bùsqueda del mostrador de facturaciòn de american airlines, al fondo a la derecha, para hacer la cola que comienza con la seguridad de vuelo,
quièn hizo las maletas,
què lleva en ellas,
reparò los ordenadores o las càmaras
? Piensa matar al residente de la casa blanca ?, (no a florentino!),etc,
luego poner las etiquetas en las maletas y facturar el equipaje . Ahora nos tenemos que facturar nosotros, hay que pasar los controles de explosivos y armas ( peligrosos cortauñas ) y sacarse una foto.
Tomamos un tren interno y a por el último control de pasaportes,hay que encontrar la sala de embarque y meternos como sardinas en lata en el aviòn.
9h y media ,ya sòlo nos quedan dos pelìculas, tres telefilmes y 40 anuncios, para llegar a miami, y como no se les ha ocurrido hacer de una vez un recorrido de trànsito, para controlar todo lo que pasa por sus fronteras , te obligan a desembarcar, recoger las maletas, pasar el control de pasaportes, control de aduanas y hacerte un recorrido de unos 4km a piè por todo el aeropuerto,
Mientras rellenas impresos inùtiles que te hacen perder el tiempo, pones las huellas dactilares de 4 dedos en una pantalla y te fotografìas en la càmara del policìa de control . No hay nadie que pare èsta falta de organizaciòn que hace perder tiempo, dinero y ganas de viajar.
Ademàs los telèfonos americanos del aeropuerto sòlo funcionan con monedas americanas, que son las que no tienen los los que llegamos al aeropuerto internacional de fuera de USA.
Para acabar de arreglar la cosa Usa te puede abrir tu maleta para inspeccionarla y si no la pueden abrir, te la rompen directamente!,
indemnizaciòn? No, gracias, su maleta era sos...pechosa. Es la segunda vez que me la abren una en españa y otra en Usa, las dos veces dañada y las dos veces no indemnizada..Estoy por poner una pegatina,
“no llevo nada ilegal en èsta maleta, miren el saco de marinero, que tampoco llevo nada y dèjenme en paaaazzzz! “
Ya llego al aviòn 2, que me llevarà a cali, està lleno a rebosar , como entro de los ùltimos no hay sitio para colocar el equipaje en los compartimentos superiores y me ayuda la azafata a hacer sitio.
3H y media inmovilizado y al final llegamos...a la cola de media hora del control de pasaportes , a la cola de 15 minutos del control de aduanas y fin de la zona de vuelo.
Son las 9h y media hora local , es decir las 3h media de la madrugada hora de Madrid, y llevo en danza desde las 7 y media de la mañana, hora de madrid, unas 20h , de ellas 13 h de vuelo y 7 de gestiones y transportes inùtiles es su mayorìa.
Sòlo quedan 2h por carreteras de montaña con camiones articulados (tracto mulas) que quitan el hipo para llegar al hotel y descubrir que la reserva no sale , a la primera, tampoco a la segunda y hay que esperar a la tercera para que te dejen entrar. El hotel tiene un horario de desayunos de 7 a 9 de la mañana con lo que hay que levantarse enseguida si te quieres alimentar. Mañana serà otro dìa...

martes, noviembre 24, 2009

venezuela a la quiebra o la guerra ?


Hugo Chávez

DESPLOME DE PRODUCCIÓN, INGRESOS Y EXPORTACIÓN
La crisis de la petrolera PDVSA anticipa la bancarrota de Venezuela La joya de la corona del chavismo está al borde del abismo, endeudada hasta las cejas, emitiendo frenéticamente bonos y castigada con un descenso histórico de producción e ingresos. Si PDVSA quiebra, Venezuela vendrá detrás.


24-11-2009
FERNANDO DÍAZ VILLANUEVA
Toda la Revolución Bolivariana apadrinada por el presidente Hugo Chávez depende de un solo producto: el petróleo; y de la empresa estatal que lo extrae y exporta: Petróleos de Venezuela (PDVSA) Sobre el maná de dólares que le reportaba el oro negro iba a construirse el socialismo del siglo XXI y la América del ALBA que acabase con la hegemonía yanqui en Hispanoamérica.

Al final, la pésima gestión gubernamental de la empresa, la caída de la demanda mundial de petróleo y la nula confianza que un país como Venezuela inspira en los inversores han llevado a la otrora poderosa PDVSA al borde mismo de la bancarrota.

Menos ingresos más gastos

Los números no dan pie a muchas interpretaciones. Los ingresos se han desplomado un 52% en el primer semestre de 2009 debido a la contracción de la demanda, especialmente la norteamericana, y al incremento de gastos que ha tenido que enfrentar la petrolera tras la nacionalización en mayo de 60 empresas de servicios petroleros, cuyos 8.000 empleados han pasado a engrosar la nómina de PDVSA.

Chávez, que expropió estas empresas en lo que denominó un “acto de histórico de soberanía”, posee ya el control de la práctica totalidad de la industria petrolera venezolana, desde la extracción a la comercialización pasando por el transporte y el mantenimiento. Un mamotreto semejante y gestionado por los hombres del presidente, buenos súbditos pero malos empresarios, ha terminado por hacer aguas y comerse los jugosos y supuestamente inagotables réditos del petróleo.

El Banco de Santander ha tenido que poner sobre la mesa 2.000 millones de dólares para pagar nóminas que, muy probablemente, no recuperará. Los impagos son la tónica dominante en PDVSA. No se paga a los contratistas, ni a los proveedores ni, naturalmente, a los bancos. Lo poco que va quedando de empresa privada en Venezuela teme al presidente y a su avidez expropiadora.

En el Palacio de Miraflores no parecen haber entendido la crisis terminal a la que se enfrentan y siguen gastando a manos llenas y regalando el dinero. Sólo en importaciones Venezuela gasta 40.000 millones de dólares anuales, que hoy son casi los ingresos petroleros del país. Habría que sumarle los intereses de la deuda y el gasto desaforado en mantener bien surtidos de fondos a los Gobiernos amigos de Bolivia, Ecuador y Cuba. PDVSA ha destinado unos 30.000 millones de dólares a los países clientes y a organizaciones prochavistas de todo el mundo. Y eso sólo para comprar voluntades en el exterior. Dentro de Venezuela la economía va adquiriendo los patrones de ineficiencia y corrupción de las economías socialistas.

Los dispendios sociales crecen pero no la producción del país, cada vez más estatalizada y sometida a los caprichos del caudillo bolivariano. Sólo en Defensa el gasto ha aumentado un 30% que bien sirve para alimentar la paranoia oficial sobre la inminente guerra contra Colombia y los Estados Unidos. El Banco Central de Venezuela ha calculado el incremento de gasto público y lo ha cifrado en un aumento del 837% entre 1999 y 2007. Durante los años buenos ese gasto pudo ser amortiguado por la riada de petrodólares que inundó el país, ahora, con las vacas flacas, el sistema corre peligro de colapsar.

Los inversores desconfían

Los inversores le han dado la espalda al régimen porque no se fían de él. Unos porque hacer negocios en Venezuela constituye un riesgo considerable, otros porque el dictador no paga o lo hace tarde, mal y nunca. Las reservas de la Franja del Orinoco, que eran la gran esperanza de Chávez para remontar el vuelo, no terminan de ponerse a funcionar. Sólo se han firmado dos acuerdos, con la china CNPC y con la india ONGC. El resto de permisos siguen pendientes embrollados en la laberíntica y arbitraria burocracia venezolana.

Los Estados Unidos, principal cliente del petróleo venezolano desde siempre, se han buscado alternativas. Han reducido las importaciones de crudo venezolano a la mitad. El Banco Mundial ha hecho público que tan sólo un 9,6% del petróleo importado por los EEUU viene de Venezuela, cuando hace 10 años era el 17%.

Los vilipendiados yanquis han encontrado proveedores más confiables, como la brasileña Petrobras o la mexicana Pemex. Pero, paradójicamente, Venezuela es cada vez más dependiente del mercado estadounidense, el porcentaje de la producción venezolana que se vende en Estados Unidos es del 74%, el nivel más alto en los últimos años.

La economía de Venezuela tal y como está concebida es insostenible en el corto plazo. Si el petróleo se mantiene por debajo de los 100 dólares/barril Chávez lo tiene muy difícil para cuadrar unas cuentas ruinosas que cada vez se parecen más a las del Gran Capitán. Y la quiebra del modelo petrolero traería aparejada inevitablemente el colapso de su revolución bolivariana.
http://www.libertaddigital.com/economia/la-crisis-de-pdvsa-anticipa-la-bancarrota-de-venezuela-1276377129/

Calentamiento global /timo espacial


LOS EMAIL DE LA CÚPULA DEL IPCC
El Watergate climático: la farsa del calentamiento global, al descubierto.
Un hacker desvela documentos y correos electrónicos de la elite científica vinculada al Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático de la ONU (IPCC). Los calentólogos admiten que manipulan datos, destruyen pruebas, ejercen fuertes presiones para acallar a los científicos escépticos...


El gran timo verde
Un cambio climático en sólo seis meses
Al Gore admite que el CO2 no es el principal culpable del calentamiento global

D. R. Herrera / M. Llamas
Algunos ya lo califican como el mayor escándalo científico del siglo. Este fin de semana la red se ha convertido en un auténtico hervidero tras la publicación de toda una serie de documentos comprometedores pertenecientes a la cúpula científica del calentamiento global antropogénico (causado por el hombre).

Acuerdos para manipular datos, destrucción de pruebas, conspiraciones para evitar que los escépticos publiquen en revistas científicas, dudas privadas sobre sus propias aportaciones a la teoría del calentamiento global que no se reconocen en público, ocultamiento del "Periodo Cálido Medieval", alegría por la muerte de un escéptico...

Todo ello forma parte de una serie de documentos y correos electrónicos privados que han sido desvelados bien por un hacker externo o bien por una fuente anónima interna de uno de los templos de la calentología. Pueden encontrarse ya en las redes P2P, buscando en Google "FOI2009.zip", y ya existe incluso un buscador.

Se trata de la Unidad de Investigación del Clima (CRU, por sus siglas en inglés), perteneciente a la británica Universidad de East Anglia, uno de los centros de investigación más activos en sus esfuerzos por demostrar la teoría del calentamiento global de origen antropogénico. En septiembre se vio envuelto en una polémica con el think tank norteamericano Competitive Enterprise Institute por destruir datos originales de toma de temperaturas por "falta de espacio".

Sus datos han sido empleados en muchos estudios alarmistas, pero son datos "cocinados", y el problema es que ya no es posible saber si esa “cocina” ha sido hecha correctamente tras la destrucción de los originales.

¿Y qué dicen esos correos?

Lo principal que se extrae de la lectura de estos correos electrónicos es, en palabras del blogger norteamericano John Hinderaker, una mentalidad de bunker asediado por los enemigos, esto es, los escépticos. Estos científicos creen sinceramente en la teoría del calentamiento global, de un modo tan fanático que les lleva a alegrarse de la muerte en 2004 del escéptico John Daly o desear "darle una paliza" al también escéptico Patrick Michaels.

Pero, sin duda, lo más importante es que parecen plenamente dispuestos a maquillar sus datos para que se ajusten a la teoría. Así, en un correo del pasado 28 de septiembre, uno de estos científicos anuncia su intención de bajar 0,15 grados la temperatura registrada del océano para que se ajuste a sus modelos climáticos.

Otro científico, David Parker, discute en otro email la posibilidad de cambiar el período de referencia para elaborar el índice de temperatura global. Se opone afirmando que tal cambio podría confundir al público y, sobre todo, reflejaría que el actual período es menos cálido de lo que pretenden hacer creer.

Tim Osborn describe cómo algunos datos son manipulados para ocultar que los resultados de un estudio muestran una aparente tendencia al enframiento de la temperatura del planeta. El propio Michael Mann, uno de los climatólogos del cabecera del IPCC de la ONU, afirma en otro correo que sería bueno "contener" la temperatura del “Período Cálido Medieval ".

Manipulación de informes

Por su parte, Tom Wigley le comenta a otro colega que el calentamiento en la superficie terrestre desde 1980 ha sido casi el doble que en los océanos, un dato que no se debe salir a la luz, ya que podría ser utilizado por los científicos escépticos como prueba de que los centros urbanos constituyen auténticas islas de calor, sin que esto nada tenga que ver con el calentamiento global.

También existe otro de 1999 en el que un científico reconoce haber usado el "truco de Mike" (Michael Mann, el del Palo de Hockey) en Nature para "ocultar el descenso" de temperaturas. El "truco" en cuestión consiste en ocultar la divergencia entre las temperaturas de 1960 en adelante y los registros de los anillos de los árboles empleados para reconstruir el clima pasado. ¿Cómo? Eliminando esos registros en los resultados durante los años problemáticos, es decir, aquellos que no se ajustaban al modelo.

También se observa la paranoia del propio Mann, uno de los artífices de los informes del IPCC. Así, en un correo reciente, este gurú del calentamiento global protesta por la "máquina de ataque pagada por las multinacionales", pese a que fluyen muchos, muchos más fondos hacia los científicos que defienden el cambio climático causado por el hombre que hacia los escépticos.

De hecho, en otro de los correos un climatólogo británico se queja de un artículo cuestionando la teoría del calentamiento porque es justo "lo que no necesita" en sus esfuerzos para sacarle dinero a Siemens. Un correo reconoce que están negociando con Esso, una de las subsidiarias de Exxon. Y uno de los documentos muestra que el director del CRU ha recaudado 13,7 millones de libras desde 1990.

Ocultación de datos

También existe algo más grave. Las leyes británicas obligan a desvelar todos los archivos de las investigaciones financiadas con dinero público, como son las del CRU. Un correo pide a varios científicos de diversas universidades que borren ciertos mensajes, lo que ha sido interpretado como un posible intento de evitar verse obligados a desvelar contenidos "incómodos" para la teoría del calentamiento ante una posible petición bajo las leyes británicas.

Uno de los correos, de hecho, reconoce que de verse obligado a dar los datos de las estaciones de temperatura del CRU preferiría borrarlos, lo cual podría estar relacionado con esa "falta de espacio" que adujo en septiembre para no revelarlos.

Conspiración para no dejar publicar a los escépticos

Uno de los más repetidos mantras de los climatólogos creyentes consiste en que los escépticos no publican en revistas científicas respetables, las llamadas peer-reviewed, y ellos sí. Pero parece que en parte esto sucede por un esfuerzo concertado para que así sea. Uno de los intercambios de correos desvelado se indigna ante la publicación de un par de papers científicos de los escépticos en la revista Climate Research y promueve un boicot contra la misma.

Ese intento de acallar las publicaciones científicas escépticas alcanza al IPCC, el macroinforme de la ONU que se supone contiene toda la información relevante sobre la ciencia del clima. Pues bien, otro de los correos muestra a estos científicos indicando que harán todo lo que puedan para evitar que un estudio contrario a sus teorías llegue al IPCC, incluso aunque sea a costa de "redefinir lo que significa un estudio peer-reviewed".

Phil Jones escribe a la Universidad de Hull para intentar detener a su colega escéptica Sonia Boehmer Christiansen; Michael Mann explica cómo destruir una revista que ha publicado documentos científicos sobre el clima elaborados por escépticos; en otro correo, el propio Mann dice que se pondrá en contacto con la cadena británica BBC para averiguar por qué permitió la publicación de un artículo vagamente escéptico; otro correo desvela que una carta de calentólogos enviada a The Times fue redactada con la inestimable ayuda de Greenpeace...

Siempre se ha alegado desde el campo escéptico que no es necesaria ninguna conspiración para explicar el elevado número de científicos que apoyan la teoría del calentamiento global. Existen suficientes intereses académicos, ideológicos y hasta pecuniarios que permiten explicar acciones de distintas personas en la misma dirección. Pero eso no significa que no puedan existir conspiraciones como ésta, con la intención de acallar a algunos críticos, que pueden haber logrado algún éxito.

El material tardará en ser examinado, pues incluye cientos de correos, documentos científicos, datos contables sobre los fondos recibidos para la investigación y hasta el código empleado para las reconstrucciones del clima pasado, ése que siempre se han negado a enviar a los escépticos para su examen y ha tenido que ser reconstruido por los estadísticos McIntyre y McKitrick.

No existe una seguridad al 100% de que todos los correos electrónicos y documentos publicados sean ciertos, pues son demasiados como para que se haya podido verificar, por el momento, uno a uno. Sin embargo, la propia Universidad ha reconocido la veracidad de su origen y ha cambiado los claves de acceso de su personal para evitar más filtraciones. De hecho, algunos afectados han reconocido la autoría de algunos de los correos más sorprendentes del lote.

Tras saltar a la red, el escándalo ya ha sido recogido por algunos medios, tales como New York Times, Washington Post o el alemán Die Welt.
http://www.libertaddigital.com/ciencia/el-watergate-climatico-la-farsa-del-calentamiento-global-al-descubierto-1276376962/

alquiler de bicis en elche /bicis ciudadanas baratas


bici decathlon elops
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TRANSPORTE
El Ayuntamiento fija precios entre tres y 24 euros para el préstamo de bicicletas

La tasa municipal se establece para cubrir el coste del servicio que contempla desde el uso que pueda hacer un turista por un día hasta el que se realice con carácter anual


DOMINGO LÓPEZ La comisión de Contratación del Ayuntamiento de Elche aprobaba ayer las tasas o precio público que se aplicarán en el servicio del préstamo de bicicletas, que está previsto que se ponga en marcha entre diciembre y enero de 2010 con 200 bicicletas y 13 paradas o estaciones. Según el concejal de Hacienda, Emilio Martínez, el servicio gestionado por la empresa municipal Intesa sacará a la venta abonos por importe de 3 euros para un día, 10 euros para una semana, 15 euros al mes y 24 euros por todo un año.
De este modo, se quiere potenciar la fidelización con abonos anuales (salen a 2 euros al mes) frente al precio de los 3 euros por día que, según señaló el concejal de Transportes, Antonio Amorós, "está pensado más para el turista que viene a Elche y coge la bicicleta de modo ocasional". El concejal de Hacienda explicó que la persona que quiere usar la bicicleta por un día, por ejemplo, "tendrá los treinta primeros minutos gratis y por la hora siguiente pagará 50 céntimos, mientras que por la próxima hora deberá abonar 1 euro". El objetivo es facilitar al máximo la rotación de bicicletas.
El concejal de Transportes explicó ayer que aunque en algún comunicado oficial la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, de la que depende la Agencia Valenciana de la Energía (el organismo que ha facilitado una subvención de 208.000 euros para la puesta en marcha de este servicio), se haya podido aludir a la implantación de un "sistema gratuito de bicicletas en el municipio de Elche", tal vinculación u obligatoriedad sobre la gratuidad no existe, según Amorós.
El edil indicó que "la Agencia Valenciana de la Energía aporta una subvención para la compra de bicicletas, pero el Ayuntamiento tiene que hacerse cargo del mantenimiento, el acondicionamiento de las paradas, máquinas expendedoras, la compra de un vehículo para transportar bicicletas averiadas para su reparación, etc. etc. Además, tendremos que hacer nuevos carriles-bici y aquí es donde ser irá la mayor cuantía en la inversión", apuntó.
Amorós añadió que todos los ayuntamientos, incluidos los de la Comunidad Valenciana, donde se ha implantado este servicio "cobran alguna cuota a los usuarios. La excepción son los de Albacete y Vitoria. Además, también exigen una fianza para los usuarios que sacan los abonos que en nuestro caso no vamos a pedir", dijo. El concejal de Hacienda matizó, además, que este servicio va a suponer la contratación de tres personas en paro para tareas de mantenimiento e información.
El PP, sin embargo, se abstuvo ayer en la comisión de Contratación en el punto relacionado con estas tarifas, ya que, según dijo el edil Vicente Granero, "tenemos dudas con el sistema de abonos que se va a utilizar. Hemos preferido tomarnos un tiempo para estudiarlo".

http://www.diarioinformacion.com/elche/2009/11/24/ayuntamiento-fija-precios-tres-24-euros-prestamo-bicicletas/954635.html


lo que pasa es que si vas al decathlon o al,carrefour, puedes comprar una bici por unos 149 € , ya sabemos que la calidad no es demasiada, pero para callejear por elche sobra y es tuya para siempre..

Decathlon Btwin Elops City Cód.8103885 - bici urbana 149 € con portaequipajes trasero, cesta delantera y luces , sin cambio y con guardabarros, lo ùico que falta es un candado de U para sujetarla a una señal o a un aparcabicis TRELOCK BS 300 - antirrobo 24,90 € y para sujetar accesorios , lote de 3 antirrobos por 5 €


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por su parte carrefour tiene esta topbike similar a la de decathlon pero con 6 velocidades , para ciudades con cuestas.. por el mismo precio 149 €

saque fatal/ canasta especial



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la mejor canasta?
http://www.marca.com/2009/11/23/baloncesto/1258970964.html

/ cannondale 6 wins /ojo con la moto!


Germany's Tour Magazine ( the most reputable global magazine for 3rd party testing) tested five high end road bikes including the Cannondale Super Six Hi-Mod, the new Specialized Tarmac sl 3 and the new Trek Madone 6.9. Guess who won ?

yes cannondale six!
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lunes, noviembre 23, 2009

como aparcar en la t4 de barajas, sin pagar!


pues èsto parece en principio misiòn imposible..
el truco consiste en ir en moto !
lo primero es acceder a la t4 , si vienes de la zona norte/plaza de castilla , cunado tomas la M40 para ir a barajas ,enseguida parecen dos opciones, aeropuerto y T 4 peaje , hay que tomar la de aeropuerto que aunque da algo màs de vuelta es gratis.
Luego para acceder al aparcamiento de motos se escoge el cartel de autobuses y vehìculos autorizados, y se toma una rampa de bajada a mano izquierda que lleva al nivel -1 y donde aparcan vehìculos de alquiler con conductor. Allì està el aparcamiento de motos. aparcas y accedes a la terminal al nivel -1 caminando. si vas a llegadas subes un nivel ( planta 0 ) y si vas a salidas subes 3 ( al nivel 2).
cuando haces la sgestiones o quieres salir del aeropuerto , utilizas una salida que te lleva antes de la entrada al parking , coges el ticket y sigues por el carril de la izquierda, no el de extrema izquierda que no funciona. metes el ticket y sales libre y gratis!

domingo, noviembre 22, 2009

just in case...


Si no te dejan tener una bici en casa...usa èsta!
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Tradición circense en estado puro
El histórico Circo Ringling visita por primera vez la capital, con un show a la vieja usanza



CIRCO RINGLING | Dónde: Telefónica Arena (Recinto Ferial Casa de Campo, s/n) | Cuándo: Desde el jueves 26 de noviembre hasta el domingo 6 de diciembre | Cuánto: De 16 a 40 €.


JOSÉ LUIS ROMO


Parece mentira pero, en sus más de 130 años de historia, el Circo Ringling, ése que amenizaba muchas tardes frente al televisor en los años 70, nunca había pasado por nuestra ciudad.

Al igual que en la Teoría de las Especies de Darwin, en el mundo del showbusiness sólo los más fuertes sobreviven y las armas para adaptarse a las nuevos tiempos de esta gran carpa son más que atractivas: trapecistas que desafían la ley de la gravedad, payasos más inteligentes de lo que uno cree a primera vista, acróbatas que quitan el hipo, intrépidos domadores de fieras...

En definitiva, un circo a la vieja usanza que poco tiene que ver con montajes más arties como los de El Cirque du Soleil e imitadores y en el que trabajan artistas de más de veinte nacionalidades. Ahora, Madrid tiene la ocasión de gozar con un espectáculo que encierra dos shows en uno: por un lado, lo que se ha llamado Circus Party y que consiste un pase previo a la función en el que se puede interactuar con los artistas.

Este aperitivo repleto de sorpresas y trucos de malabares da paso al show principal, en el que destacan los números de los trigres de bengala y sus elefantes asiáticos. Pasen y vean...




Las estrellas de la pista


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'El circo es sencillamente increíble'
Seleccionados especialmente para la gira europea, estos motociclistas son capaces de conducir a más de 100 kilómetros por hora dentro de un globo de acero. Edwin responde a nuestras preguntas.


Pregunta.- ¿Alguna vez sienten miedo en la pista?

Respuesta.- Miedo de verdad, no. Pero preocupación, sí. No sólo estoy yo en la pista, me acompaña mi familia: mi mujer, mi cuñada y mi hermano. Siempre se teme que pueda haber algún fallo mecánico o algún imprevisto.

P.- ¿Por qué cree el circo se merece el título de mayor espectáculo del mundo?

R.- Porque es sencillamente increíble.

P.- ¿Qué es lo mejor y lo peor de la vida en el circo?

R.- La vida en el circo es maravillosa y dura a la vez. Resulta genial tener la oportunidad de viajar a distintos lugares y países y conocer todo tipo de personas. Además, convives con otros artistas y puedes aprender mucho. Yo, encima, tengo la suerte de poder compartirlo con mi familia.

P.- ¿Cómo valora al público español?

R.- Hemos tenido una recpción maravillosa. Han visto muchos artistas magníficos y se nota que entienden. Nos han recibido con los brazos abiertos.



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'Tras 20 años aún me pongo nervioso'

Justin Case es un alocado (mini)ciclista ejerce de divertido maestro de ceremonias en la carpa.

P.- ¿Cuál es su número estrella?

R.- Inspirado por Jacques Tati, Buster Keaton y Charlie Chaplin, he creado una especie de alocado clown que mezcla acrobacias con su bicicleta con todo tipo de payasadas.

P.- ¿Teme que el circo tradicional pierda terreno ante uno más artístico, al estilo de Cirque du Soleil?

R.- No creo que haya que confrontar lo que hacemos con un estilo más teatral de circo. La esencia, en el fondo, es la misma.

P.- ¿Qué siente cuando está actuando?

R.- Nervios. Aunque parezca mentira, después de 20 años, aún me pongo nervioso pero eso no me impide disfrutar de mi trabajo y del público.

http://www.elmundo.es/metropoli/2009/11/20/ninos/1258726283.html

Ceci hoy en es radio




longevidad
El Dr. Juan Hitzig estudió las características de algunos longevos saludables y concluyó que más allá de las características biológicas, el denominador común de todos ellos radicaba en sus conductas y actitudes
“Cada pensamiento genera una emoción y cada emoción moviliza un circuito hormonal que tendrá impacto en las 5 trillones de células que forman un organismo”
Las conductas “S”: serenidad, silencio, sabiduría, sabor, sexo, sueño, sonrisa, promueven secreción de SEROTONINA…mientras que las conductas “R”: resentimiento, rabia, rencor, reproche, resistencias, represión, facilitan la secreción de CORTISOL, una hormona coRRosiva para las células, que acelera el envejecimiento.
Las conductas “S” generan actitudes “A”: ánimo, amor, aprecio, amistad, acercamiento.Las conductas “R” por el contrario generan actitudes “D”: depresión, desánimo, desesperación, desolación.
Con solo identificar nuestros pensamiento y emociones y ajustándonos a este alfabeto emocional, lograremos vivir más tiempo y mejor, porque la “mala sangre” (mucho cortisol y poca serotonina) deterioran la salud, posibilitan la enfermedad y aceleran el envejecimiento. El buen humor, en cambio, es clave para la longevidad saludable.

http://ceciliobenito.blogspot.com/2009/11/longevos-por-las-emociones.html

tema 1 decaironman
tenemos desde este lunes pasado 9 ,a un español beñat zubillaga interviniendo en la prueba màs dura del mundo,
el decaironman 10 ironman seguidos
y estarà compitiendo hasta el dìa 19 de noviembre!
todas las claves en èste enlace

http://ceciliobenito.blogspot.com/2009/11/decaironman-todas-las-claves.html

para oir el programa con ceci
http://fonoteca.esradio.fm/c.php?op=player&id=3205

radio en el medio celemìn



pues hoy hacìa doblete, despuès de la salida de ayer, porque no me habìan confirmado de http://www.esradio.tv la intervenciòn en el programa estamos de fin de semana con pedro madera ( peter wood in England) . Si me hubieran dicho que sì me hubiera presentado en el estudio.
Pues a las 8 y 35 estaba en el aparcamiento de navalafuente con la jekill 500 y ruedas estrenadas ayer "the captain by specialized", y ya habìa algùn valtueña, jesùs con la maravilla blanca cannondale ( con lefty), rafa con sus nuevas ruedas de invierno schwalbe ( o asì) y enseguida llegaron el gran carlos ( 2m + -) y mari paz con su gary fisher azulita cake (pastelito), luego alberto, juanra ( con gastroenteritis) y marijose ( sin) , otro carlos con cannondale nueva ( sin lefty), kike ( vaaamos) , christian lapierre (nueva), gerardo, etc..
temperatura 9º reloj del aparcamiento
rubèn se duerme y llegarà 1h y pico màs tarde para hacer una contrareloj y cazar la grupo en su recorrido.
salimos cuesta arriba por calle (3%) , camino cuesta arriba ( 7%) curva a derecha , camino trialero subida ( 15%), la trialera se complica (20 %), echamos el bofe y llegamos la nivel del camino de circunvalaciòn.Curiosamente llego con los primeros , casi sin querer.Hemos subido 200m y pico en un santiamèn . Continuamos ahora por la trialera del acueducto ( tren), curiosamente la habìa hecho otras veces y ponìa muchas veces el piè , pero hoy debe ser por las ruedas , la hago pràcticamente del tiròn. 500 m de carretera y giramos a izquierda por caminos hacia valdemanco. segunda cuesta del dìa en bonito sendero entre vallas de piedra ., no me cambia a plato pequeño , el freno delantero hace ruido y roza ( yo digo que es para dar ventaja a los otros) y me subo hasta una zanja para poner tuberìa de fibra òptima (òptica ), kike encuentra el vado y empezamos a subir el puerto de medio celemìn.
Arriba concentraciòn, son las 10 h y media y me llaman de es radio para intervenir en el programa. La llamada dura unos 15 minutos y el grupo empieza a bajar mientras yo me entiendo como puedo con el viento que sopla.
Hablo de club valtueña, que estamos haciendo 40km con 100o m de desnivel acumulado, de los estudios cientìficos que indican quesi tienes buen humor vives mas y si tienes malo menos..Ya se sabìa pero ahora se ha demostrado cientìficamente.
Luego de beñat zubillaga español tercero en la prueba màs dura del mundo el decaironman, diez triatlones formato ironman en 10 dìas , 38km nadando+ 1800 km en bicicleta+422 km corriendo ! en total beñat llega mañana y pedro promete entrevistarlo.
termino el programa.
yo empiezo la bajada pero en lugar de seguir recto hacia el norte giro a la derecha por detràs de la sierra de la cabrera.
Jesùs y alberto me esperan pero en la otra direcciòn.Lo siento.
yo llego a la cabrera y decido hacer carretera porque tengo el triatlòn el sàbado pròximo y se hace por carretera

Sigo hacia valdemanco y a la altura de la vìa de tren decido seguirla , porque va a irmàs directa y sin desnivel. Paso debajo de un puente por el que vinimos antes, algun tùnel corto,cerca de la estaciòn de bustarviejo al lado de la urbanizaciòn salvaje ahora paralizada y la naturaleza me llama y decido abonar el campo. pierdo medio kg y sigo al lado de la vìa , ahora paso por un tùnel de 500m en curva , en el que no hay luz en el medio y al final del túnel, dejo la vìa y me bajo al camino por donde habìamos subido antes.
ahora la trialera es de bajada y la disfruto, llego al pueblo en un santiamèn .
Son las doce, me da tiempo a concer el pueblo, el mercadillo, a comprar la prensa y a tomar algo , asì hago tiempo para que lleguen los perdidos , que llegan efectivamente a eso de las dos de la tarde con 19 º de temperatura .
les saludo y me vuelvo para madrid..

sábado, noviembre 21, 2009

beñat informa


SOY UN DECAIRONMAN…
// Noviembre 21st, 2009 //
HOLA A TODO EL MUNDO!!!! MUCHISIMAS GRACIAS A TODOS!!!!! POR ESOS ANIMOS QUE ME EMPUJABAN CADA VEZ MAS HACIA EL TRIUNFO DE ACABAR EL DECA!!!

AHORA PUEDO DECIR QUE SOY UN DECAIRONMAN!!!

TODAVIA ME ACUERDO AQUEL DIA EN EL AÑO 2005 CUANDO ME FALTABAN 10KM PARA TERMINAR MI PRIMER IRONMAN Y QUE CASI EMPIEZO A LLORAR DE LA EMOCION Y UNAS SENSACIONES INDESCRIPTIBLES!! ALLI EMPEZO TODO Y DE ESO NO ME OLVIDARE EN LA VIDA!!

HA PASADO MUCHO TIEMPO Y HAN PASADO MUCHAS COSAS DE AQUEL DIA, BUENOS Y MALOS QUE ME HAN AYUDADO A CONSEGUIR ESTE TRIUNFO DE ACABAR EL DECAIRONMAN QUE HA SIDO LA CARRERA EN LA QUE ME HA PASADO DE TODO…

TENGO LA PIERNA DERECHA MAL QUE ME CUESTA ANDAR PERO…

ME ENCUENTRO MUY BIEN Y EMOCIONADO Y AGRADECIDO A TODA LA GENTE QUE ME HA APOYADO HASTA EL ULTIMO MOMENTO!!!

CUANDO VUELVA A CASA Y ANALICE TODO LO QUE HE HECHO ESCRIBIRE TRANQUILAMENTE TODOS LOS DETALLES DE COMO ME HA IDO LA CARRERA CONTANDO ANECDOTAS QUE HAY MUCHAS!!

DESDE MEXICO OS MANDO UN ABRAZO MUY GRANDE Y EN ESPECIAL A ESE CRACK DE PERSONA QUE ES CECILIO POR ESA COBERTURA MAGNIFICA QUE HA HECHO,

Y COMO NO, A JULIETA QUE ERES LO MEJOR QUE ME HA PASADO EN LA VIDA!!!!!!!

GRACIAS!!!!!!!!!

VUELVO EL LUNES!!!!!!!!!!
http://www.benatzubillaga.com

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KDD recepciòn beñat

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beñat llega el lunes a españa ,el viaje es de monterrey a mèxico df de allì vuela a madrid y llega a madrid barajas a las 14 h y treinta minutos con iberia, luego coge el vuelo de alicante a las 4 para llegar al aeropuerto del altet, a las 5 de la tarde


Si alguno està por madrid sobre las 2 h 30min pm el lunes en barajas en llegadas internacionales y le quiere recibir , conmigo, que se manifieste,

y si alguno quiere recibirlo en el altet, allì estaràn los chicos del club de triatlòn de petrel entre otros amigos.

saludos ceci
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