miércoles, noviembre 30, 2011

kilian jornet, simply the best


TRAIL RUNNING
ULTRARUNNING

- Winner Ultra Trail Mont Blanc 2008, 2009,2011

- Winner Grand Raid Reunion 2010

- Winner WS100 2011

- Winner TNF Australia 100 2011

- Record GR 20 (200km,17000m - 32h54')

- Record Tahoe Rim Trail (280km,14000m - 38h32')


SUMMITS

- Record Up/Down Kilimanjaro (5h22-7h14)


SKYRUNNING

- World Champion skyrunning 2007, 2008, 2009, 2010

- Winner Zegama 2007, 2008, 2010, 2011

- Winner Giir di mont 2008, 2009, 2010, 2011

- Winner Sierre Zinal 2009, 2010

- European Champion skyrunning 2008

- Winner skyrace & skygames 2008

- Winner Sentiero delle Grigne 2007, 2008

- Winner Climbathon Malasia 2007, 2009

- Winner skyrace Andorra 2007, 2008, 2009

- Winner Dolomites skyrace 2008

- Winner Ontake skyrace 2007

- Winner Troffeo Kima 2010

- Winner Olla de Núria 2009, 2010


VERTICAL KILOMETER

- 2x KV Fully (best time 31'52'')

- 4x KV Manigod (best time34'05'')
SKI MOUNTAINEERING
CHAMPIONSHIPS

- World Champion Overall 2011

- World Champion Individual 2011

- World Champion Vertical Race 2010, 2011

- 2nd World Championships Individual 2010

- European Champion Vertical Race 2009

- 2nd European Championships Relays 2009

- 3st World Championships Long distance 2008

- 3st World Championships Relays 2008



WORLD CUP

- Winner Individual World Cupl 2009, 2010, 2011

- 3st Overall World Cup 2009

- 3st Individual World Cup 2008

- Winner Valerette 2008

- Winner Civetta ski raid 2009

- Winner Pila 2010

- Winner Etna 2010

- Winner Pelvoux 2011

- Winner Marmotta 2011

- 2nd WC Andorra 2009

- 2nd WC Transclautana 2010

- 2nd WC Transcavallo 2011



OTHERS

- Winner Pierra Menta 2008, 2010, 2011 (with Florent Troillet)

- Winner Mezzalama 2011

- Winner Mountain Attach 2011

- 4th Patrouille des Glaciers 2010 (with MArc Pinsach & Marc Solà)

- 5th Tour du Rutor 2009 (with Marc Solà)

- Spain Champion Individual & Vertical Race 2008,2009,2010



YOUNG

- World Champion Espoir Vertical Race & Individual 1010

- World Champion Espoir vertical race & long distance 2008

- Winner European Cup Grindelwald 2007

- European Champion Junior indiuvidual, vertical race & relays 2007

- World Champion Cadet Vertical Race 2004


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Nueva Salomon Slab Sense: 198gr/200€. Desarrollada con Kilian Jornet
Posted on noviembre 30, 2011 by mayayo

Inminente desembarco de la nueva estrella de la gama Salomon Running:
http://www.salomonrunning.com/sp/segment/trail-running-footwear.html
Llega la versión de calle del prototipo rojiblanco que KJ ha estado probando y evolucionando en tantas carreras de esta temporada. Será quizá la primera zapatilla “voladora” de ultratrails: 200€ para 198gr y solo 4mm de caída.

El proyecto de Salomon Slab apostó hace tiempo por el trabajo conjunto de técnicos y atletas con el objetivo de hacer avanzar la calidad de materiales para el trailrunning en todas sus posibilidades: Textil, materiales de porteo, hidratación y….calzado, por supuesto.

Este verano, con motivo del Kilian´s Classik 2011 pude pasar unos días en Font Romeu con todo el equipo del Salomon Slab Internacional: Un lujo el poder convivir, entrenar y competir tanto con los atletas (Mireia, Letitia, Zhanna, Kilian, Miguel, Ryan…) como los equipos técnicos de producto y mercadeo (Greg, Joan, Edu, Serge, Pierrick….)


Personalmente, me impresionó ver la pasión de los ingenieros de desarrollo detrás de cada producto, buscando opiniones no solo de su equipo de élite, sino tambien de todos los allí presentes sobre cada producto disponible. A ratos me sentía como el niño gordo y goloso en la fábrica de chocolate; con Willie Bonka pidiendome opinión sobre como puede mejorar sus bombones. :-)

Trabajando así quizá no aciertes siempre, pero esta claro que cuando al desarrollar nuevos productos para correr por montaña te empeñas en escuchar, es muy probable que hagas las cosas mejor. De entonces acá seguimos viendo novedades en materiales Salomon que se iban lanzando al mercado como las nuevas y polivalentes zapatillas Salomon Crossmax; o bien veíamos testando en distintas carreras. En muchas de ellas, algún miembro del equipo de élite competía refinando así cada avance y variación de un nuevo prototipo de la marca.

Ganar siempre es dulce, y sin embargo son quizá los fiascos o las derrotas los momentos en los que más podemos aprender de nosotros mismos. Así, la Western States 2010 fue una bellísima carrera con Roes, Krupicka y Jornet por este orden en el podio. Y tambien un punto de inflexión donde el icono de Salomon aprendió mucho. La larga conversacion pos-carrera que tuvo con Greg Vollet es el punto de inicio de muchos nuevos desarrollos de la marca, que ahora no solo tiene ya en cuenta lo necesario para el estilo “europeo” de carreras por montaña, sino tambien el “trailrunning USA”, entre otros.

Llegó Western States 2011: Con nuevos materiales adaptados a las necesidades de carrera, Kilian dominó de forma total la prueba. Clarísima victoria. La primera en la historia lograda por un europeo en la meca estadounidense del mundillo, allí donde ni siquiera los tarahumaras lograron batir a los locales (Gabriel Bautista hizo podio en 1995, a 12´de Tim Twietmeyer y 6´de AnnTrason)

Durante todo este 2011, el Salomon SLab ya ha contado con una gran zapatilla para correr largo por montaña técnica: La Slab4 XTwings tiene un chasis firme, tobillo alto y sujeto, amplia amortiguación, etc… Quizá no sea la zapa perfecta para todos, pero ha sido de las más gastadas en los tramos técnicos de montaña de competición este año y ha pisado gran número de los podios del mundillo.

Salomon Slab4 XTwings: 325gr/150€. Foto: Mayayo

En mi caso, llevo más de 400km con mis Slab4, dosificándolas para carreras técnicas o días de entrenos delicados con mucho barro o terreno peligroso. Muy contento con ellas, han estado entre mis zapatillas de trail running favoritas en 2011

Pero todo avanza. Conforme este deporte evoluciona vemos como se ganan carreras de forma cada vez más ajustada. Cada gramo cuenta, cuando algunos ultratrails de cien millas se deciden…¡al sprint! Por otra parte, el nivel de este deporte sube y sube sin parar. Nos encontramos ahora con un grupo de atletas con un dominio de la técnica tal que les permite correr por terreno “peligroso” con zapatillas mucho menos protegidas y por tanto más suaves y ligeras. Finalmente, no hay que olvidar que a diferencia de Europa, los ultratrails en Estados Unidos se basan sobre todo en cómodos senderos y pistas forestales, donde volar a grandes ritmos.

Y son muchas, muchas carreras: En concreto aquí os dejo la lista completa de las 90 cienmilleras de los estadounidenses cada año, algo impensable ni sumando todas las pruebas de Gibraltar a los Urales. El propio Jornet ya ha declarado que para 2012 dedicará más tiempo a conocer y disfrutar de la galaxia ultrera al norte del Río Grande.

Tres razones importantes, pues, para pensar un poco más despacio sobre las zapatillas de correr por montaña. Estudiando esas necesidades, había un hueco claro a cubrir desde el Salomon Slab creando una zapa ultraligera, mucho más pegada al suelo y con chasis menos rígido. Sería una “bala” para atletas muy expertos en terrenos técnicos; y una “voladora” de competición para muchos atletas ligeros en carreras ultras de piso amable (pistas, sendas y demás..)

Una vez detectado el hueco, han sido meses y meses de correr, testar, refinar la idea. Hemos visto esas zapas en el Kilian´s Classic, en la Western States, en el Ultra Trail del Mont Blanc, en…


Ha sido un largo camino el que han hecho juntos Jornet y estas Salomon Slab Sense, hasta ver la primera versión de calle a punto de llegar a las tiendas. Las expectativas no pueden ser más altas, tambien el precio. El producto final supone apenas 198gr con una caída de talón a puntera de apenas 4mm . Aquí buen resumen (en inglés) de lo mucho que significa en biomecánica ese “heel-to-toe drop” reducido vs los 11-12mm habituales de la marca.

Además, en la parte superior de la zapatilla se han tenido muy en cuenta materiales y técnicas de las zapatillas que dominan los maratones de asfalto, añadiendo las protecciones vitales para la montaña (ver puntera y laterales) . Y por supuesto, una nueva suela con goma y dibujo específico de trailrunning: Habitante de un planeta completamente distinto de la pisada “automática”, plana y con agarre seguro que ofrece el asfalto. Una zapa de montaña sin buena protección y agarre estaría muerta antes de nacer. “La potencia sin control….” ;)

Asi pues, por diseño y materiales son quizá las primeras voladoras del mercado pensadas para competir en ultras de montaña. Pero de “minimalistas” nada: Hiperligeras sí, pero siempre protegidas y manteniendo una cierta caída del talón a la punta que aporta amortiguación y estabilidad.

¿Valen lo que cuestan? Al final, de eso se trata siempre. Pienso que no hay productos caros en sí mismos, siempre que rindan al nivel del precio que les ponen. Tambien sabemos que a veces comprar “barato” es comprar dos veces. Si estas Sense están o no a la altura, quizá no lo sabremos seguro cada uno hasta poder rodar con ellas durante al menos 100km. Desarrolladas por y para Kilian Jornet, claramente esta es una zapatilla para una minoría de corredores ligeros, técnicos y de gran rendimiento, como siempre han sido las “voladoras”. Ahora bien, lo que a esa minoría que entrena muy duro y siente pasión por este deporte les pueda aportar una zapa tan ligera y rápida será lo que a la larga determine o no si el producto es un éxito. De momento, el palmarés del prototipo ya da miedo ;-)

En cualquier caso, tanto si la marca logra venderlas en abundancia como si no, creo que ganamos todos: Las lecciones aprendidas al desarrollar esta zapa para la élite de competición irán poco a poco filtrándose en cada nuevo producto de la casa de Annecy, mejorando al final la seguridad y rendimiento de todo lo que nos ponemos en los pies para correr por el monte. Es el valor extra que aportan los pioneros de cada mundillo.

Bienvenidas pues las nuevas Salomon Slab Sense. Solo nos queda esperar que el trabajo de meses y meses de todo el equipo que hay detrás de ellas, encaje con lo que al final nos piden las piedras que ruedan bajo nuestros pies.

Aquí tienes este y otros artículos sobre material de trailrunning que hemos escrito recientemente.

Si quieres saber más sobre todo el proceso del Salomon Slab, aqui tienes el microsite que la filial USA de la marca le ha dedicado.

http://carrerasdemontana.wordpress.com/2011/11/30/nueva-salomon-slab-sense-198gr200e-desarrollada-con-kilian-jornet/

http://mayayo.blogspot.com/2010/06/grand-slam-2010-i-western-states.html

http://carrerasdemontana.wordpress.com/2011/06/26/western-states-100-2011-resultados-y-fotos-kilian-campeon/

http://carrerasdemontana.wordpress.com/2011/11/19/zapatillas-trail-running-favoritas-2011-cascadia6-y-slab4-xtwings/


http://www.run100s.com/ultra.htm


http://www.runblogger.com/2010/06/heel-toe-drop-or-offset-what-does-it.html

http://www.salomonrunning.com/us/minisites/slab/

http://mayayo.blogspot.com/2011/07/salomon-s-lab-abriendo-caminos.html

http://carrerasdemontana.wordpress.com/2011/07/04/resultados-kilian%C2%B4s-classik-2011-cuatro-carreras-5k5k-25k45k/

http://www.salomonrunning.com/sp/product/xr-crossmax-neutral.html

Jaime Ruiz (campeón del mundo de duatlón 75-79 años)


Este arijano (Burgos) de nacimiento, pero avilesino de adopción, demuestra que nunca es demasiado tarde para acercarse a nuestro deporte
Jaime Ruiz (campeón del mundo de duatlón en el grupo de edad de 75-79 años): "Empecé en el duatlón y el triatlón a los 50 años"

Jaime Ruiz se proclamó en Gijón campeón del mundo de duatlón en el grupo de edad de 75-79 años. Este arijano (Burgos) de nacimiento, pero avilesino de adopción, suma cientos de triunfos a lo largo de su carrera tanto en duatlón, como en otras disciplinas como ciclismo, esquí, o triatlón.

-¿Cómo se siente tras lograr el campeonato del mundo en Gijón?
-Contento, pero si le soy sincero no muy entusiasmado. He ganado tantos títulos en Campeonatos de España de duatlón, triatlón, esquí alpino y de fondo, que aunque me siento satisfecho, no ha sido éste el que más ilusión me ha hecho ganar. En el año 2000 gané el mundial de ciclismo contrarreloj en Gran Canaria y creo que lo viví con mayor entusiasmo. O cuando me proclamé Campeón de España de triatlón en Laredo en el año 1987 pienso que lo disfruté mucho más.

-¿Cuántos duatletas compitieron en su categoría?
-Siete: tres ingleses, un alemán, un finlandés, un madrileño y yo.

-¿Cómo transcurrió la prueba?
-Como esperaba. En la carrera a pie tenía miedo del madrileño porque es especialista en maratón. En los primeros 5 kilómetros él salió detrás de mí y aunque pensé que me iba a adelantar, sabía que sobre la bici no podría conmigo. Al final la renta que le saqué en ciclismo me hizo llegar con ventaja a los últimos 2,5 kilómetros a pie.

-¿Dónde se desenvuelve mejor sobre la bicicleta o a pie?
-Sobre la bici. La carrera a pie es lo que más cuesta y mi mayor temor durante los cinco meses que preparé el mundial. En la prueba de ciclismo sentía que volaba subiendo El Infanzón, que me parecía una recta. Con mi motivación y el apoyo del público subí como un cañón. Luego volví a subirlo con un amigo y me parecía un mundo.

-Otros tres asturianos subieron al podio en Gijón, Emilio Suárez, Beatriz Tenreiro y Susana Coto, ¿Cómo valora esta actuación?
-Muy positivamente. Que cuatro asturianos hayamos conseguido cuatro medallas de oro en un mundial con treinta y cinco naciones y más de mil deportistas, de los que trescientos eran españoles, me parece todo un logro y demuestra que Asturias está a un buen nivel.

-¿Cuál es su secreto para mantenerse en tan buena forma?
-La alimentación. El secreto es comer de todo, pero con mesura. Nunca he fumado y antes bebía un vasín de vino de vez en cuando. Pero sobre todo creo que tengo una naturaleza que se ha visto influenciada por mi juventud como agricultor y ganadero. He sembrado muchas patatas y he corrido mucho detrás del ganado. Hacer deporte todos los días es la mejor puesta a punto que tengo.

-Pero empezó tarde...
-Yo soy de Arija (Burgos) y allí practiqué ciclismo de crío. Cuando vine para Avilés en el año 1955 la prioridad era situarme profesionalmente y formar una familia. Así que, una vez conseguido esto, con 40 años, empecé a competir en ciclismo, con 50 en esquí y a compaginar triatlones y duatlones.

-¿Y con qué deporte se siente más identificado?
-El que más me gusta es el esquí, pero lo que más hice fue ciclismo. Y me siento orgulloso de los títulos que conseguí en todos ellos.

-¿Qué es más importante para usted, participar o ganar?
-Ganar. No me identifico para nada con el Barón de Coubertin. Yo si quedo segundo ya no estoy tan contento, pero sí soy el primero en felicitar al campeón.

-¿Qué trofeo de los que logró le hace más ilusión?
-El primer triatlón que corrí. Fue el Campeonato de España en el año 1987 en Laredo y lo gané.

-Su hijo, Rubén Ruiz es amante de la bicicleta, ¿qué le aconseja?
-Él no cree que yo pueda correr un duatlón o que no pare de hacer deporte. Pero a mí no me da la gana de parar porque no me veo con los años que tengo y creo que él me ve como un ancianín. Sé los años que tengo, pero yo me encuentro bien y siento que mi reloj biológico se ha detenido hace tiempo.

-¿Le han respetado a su edad?
-No. Tengo catorce huesos rotos y quince tornillos en las distintas roturas en la tibia y el peroné.

-¿De qué premio de los que recibió se siente más satisfecho?
-Del Premio Delfos que me concedieron en 1997. También recuerdo con cariño el premio a la trayectoria que me entregó la Alcaldesa, Pilar Varela, hace un par de años en la Gala del Deporte de Avilés.

-¿Cuáles serán sus próximos objetivos?
-Los Campeonatos de España de esquí gigante y slalom en una sede aún por designar. Y ya pienso en el próximo Campeonato del Mundo de Duatlón que será en Segovia en el año 2013.

-¿Le queda cuerda para rato?

-Yo creo que sí. Por lo menos hasta ese momento en el que no me pueda subir encima de una bicicleta o no pueda calzarme unos esquís. Mi hijo me ve como un ancianín, pero yo no me veo con los años que tengo


Fuente: lne

http://diariodeltriatlon.com/not/2133/jaime_ruiz_campeon_del_mundo_de_duatlon_en_el_grupo_de_edad_de_75-79_anyos_empece_en_el_duatlon_y_el_triatlon_a_los_50_anyos/


75-79 Male AG
Rank Biiiib Name Nat Run1 T1 Biiiike T2 Run2 Totallll
1 299 Jaime Ruiz Peu ESP 31:45( 1) 02:55 40:50( 1) 03:52 15:27( 1) 1:34:48
2 297 Jose Manuel Rodriguez Carrasco ESP 32:53( 2) 02:09 47:37( 2) 03:17 15:43( 2) 1:41:38

http://www.duathlongijon.org/pdf/AGSprint.pdf

dr jekill y mr king2


cannondale jekill




horquilla vista lateral


horquilla fatty con tren delantero completo ( sin frenos ) 4,5 kgs

Por la mañana hice la transferencia de 137 € al grupo de pruebas del NDS no drafting series ,

http://www.nodraftingseries.com/
al final he optado por inscribirme ahora en el duatlòn de banyeres, el triatlòn de la villajoyosa y el triatlòn de oliva ( ademàs del triatlòn de elche), màs adelante me podrè inscribir en algun triatlòn màs por ejemplo segura, guadalajara, orihuela... si hay plazas.

La III edición del circuito No Drafting Series estará configurada por 12 pruebas a nivel nacional, que son:( con X las pruebas inscritas )

X 1 Banyeres 70.0 19/02/2012
2 DLD Sueca 31/03/2012
X 3 Triatlón de Elche – Arenales 113 22/04/2011
X 4 Irontour Triatló La Vila 19/05/2012 y 20/05/2012
5 Triatlón Sierra del Segura – Ciudad de Hellín 03/06/2012
6 Triatló de Balaguer 16/06/2012
7 Triatlón Valle de Buelna 30/06/2012
8 Triatló Antella 21/07/2012
9 XXVII Triatlón de Guadalajara 01/09/2012
X 10 XXIV Triatló Oliva 23/09/2012
11 Massís Triatló – Antella 06/10/2012
12 Orihuela 140.0 – Viento del Pueblo 21/10/2012


Hoy querìa mover la cannondale jekill, que hacìa tiempo que no usaba.
Tuve que inflar las ruedas , engrasar la cadena y el ùnico problema que tuve al final fuè la biela derecha que estaba algo floja. Mañana habrà que apretarla.
Salimos por los caminos cercanos a casa y con las lluvias habìa algo de barro sobre todo en el circuito de motocross. Luego nos fuimos a la playa. Querìa que el king2 se bañara en el mar porque llevaba unos dìas expectorando.
Entramos enfrente de la carretera de acceso a la playa y estuvimos circulando por la orilla hasta cerca de urbanoba. Atravesamos la playa y subimos por las duna de piedra para atravesar la carretera hacia el campo de fùtbol. Luego a la "picina-fuente " de la iglesia y para casa.
Ayer descubrì que habìan saltado los plomos por las lluvias torrenciales de los últimosa dìas y se habìa ido la luz. Los alimentos del congelador se descongelaron y los tengo que consumir èsta semana antes de que se estropeen.Hay muchos y no creo que llegue a comer todos, pero se intentarà..
Luego estuve preparando una oferta para vender un tren delantero completo con lefty para un cuadro cannondale F 500

Esta es la oferta
Estos son los datos del conjunto y por piezas , todo en buen estado.

1 rueda maxxis ignitor ust tubeless 20 €,
precio nueva 51, 81 € http://www.wiggle.co.uk/es/maxxis-ignitor-ust-tubeless-tyre/

1 llantas mavic aluminio 819, precio 40 €,
precio nueva 78 € http://www.bicimarket.com/Ruedas-Llantas-Mavic-XM-819-p2289.html

1 tija cannondale recta 10 €

1 manillar aluminio plano ritchie 15 €

2 puños de goma (gratis con el manillar )

1 disco de freno coda cannondale 10 €

1 horquilla fatty super de 80mm de recorrido gris y negra, con bloqueo por arriba, perfecto funcionamiento,preparada para freno de disco y/o frenos cantilever
pertenecìa a una cannondale cafeine negra y se cambiò por una horquilla lefty, precio 150 €

peso total del conjunto completo, con rueda inflada y lìquido antipinchazos algo menos de 4,5 kgs,precio total sumando todo 245 € , comprando todo, con descuento 22,55% y oferta final 200 €,transporte por cuenta del cliente, o recogida en mano en alicante o madrid .
Evidentemente tiene prioridad la persona a la que se lo he ofrecido, pero si no lo quiere se admiten otras ofertas....

albert einstein


Einstein no solo fue un gran físico, (Premio Nobel), sino que era genial para contestar!!!!
Albert Einstein fue vegetariano.
Albert Einstein (1879-1955) Premio Nóbel de Física en1921.
Gozó de una rapidez mental propia de un genial humorista.
*1*
Un periodista le preguntó a Einstein:
- '¿Me puede UD. explicar la Ley de la Relatividad?'
Y Einstein le contestó:
- '¿Me puede UD. explicar cómo se fríe un huevo?'
El periodista lo miró extrañado y le contesta:
- 'Pues sí, sí que puedo'.
A lo cual Einstein replicó:
- 'Bueno pues hágalo, pero imaginando que yo no sé lo que es un huevo, ni una sartén, ni el aceite, ni el fuego'.
*2*
Durante el nazismo Einstein, a causa de ser judío debió de soportar una guerra en su contra a fin de desprestigiar sus investigaciones.
Uno de estos intentos se dio cuando se compilaron las opiniones de 100 científicos que contradecían las de Einstein editadas en un libro llamado 'Cien autores en contra de Einstein'.
A esto Einstein respondió:
-'¿Por qué cien? Si estuviese errado haría falta solo uno'.
*3*
En una conferencia que Einstein dio en un Colegio de Francia, el escritor francés Paul Valery le preguntó:
- 'Profesor Einstein cuando tiene una idea original ¿qué hace? ¿La anota en un cuaderno o en una hoja suelta?'
A lo que Einstein respondió:
-'Cuando tengo una idea original no se me olvida'.
*4*
Einstein tuvo tres nacionalidades: alemana, suiza y estadounidense.
Al final de su vida un periodista le preguntó que posibles repercusiones habían tenido sobre su fama estos cambios.
Einstein respondió:
- 'Si mis teorías hubieran resultado falsas los estadounidenses dirían que yo era un físico suizo, los suizos que era un científico alemán, y los alemanes que era un astrónomo judío'.
*5*
Se cuenta que en una reunión social Einstein coincidió con el actor Charles Chaplin.
En el transcurso de la conversación Einstein le dijo a Chaplin:
-'Lo que he admirado siempre de usted es que su arte es universal todo el mundo le comprende y le admira'.
A lo que Chaplin respondió:
-'Lo suyo es mucho más digno de respeto, todo el mundo lo admira y prácticamente nadie lo comprende'.
*6*
Y por último uno de los chistes favoritos que Einstein relatara en reuniones con políticos y científicos.
Se cuenta que en los años 20 cuando Albert Einstein empezaba a ser conocido por su Teoría de la Relatividad era con frecuencia solicitado por las universidades para dar conferencias.
Dado que no le gustaba conducir y sin embargo el coche le resultaba muy cómodo para sus desplazamientos contrató los servicios de un chofer. Después de varios días de viaje
Einstein le comentó al chofer lo aburrido que era repetir lo mismo una y otra vez.
- 'Si quiere -le dijo el chofer- lo puedo sustituir por una noche. He oído su conferencia tantas veces que la puedo recitar palabra por palabra.'
Einstein estuvo de acuerdo y antes de llegar al siguiente lugar intercambiaron sus ropas y Einstein se puso al volante.
Llegaron a la sala donde se iba a celebrar la conferencia y como ninguno de los académicos presentes conocía a Einstein no se descubrió la farsa.
El chofer expuso la conferencia que había oído repetir tantas veces a Einstein.
Al final un profesor en la audiencia le hizo una pregunta...
El chofer no tenía ni idea de cuál podía ser la respuesta, sin embargo tuvo una chispa de inspiración y le contestó:
- 'La pregunta que me hace es tan sencilla que dejaré que se la responda la persona que se encuentra al final de la sala...que es mi chofer'


*7*

"...si un día tiene que elegir entre el mundo y el amor... acuérdese: si elige el mundo se quedará sin el amor, pero si elige el amor, con él conquistará el mundo."
Albert Einstein

.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-


Decía Albert Einstein que la vida es como montar en bicicleta, si te paras te caes...Seguir pedaleando en esta vida es fundamental, nadie debería rendirse ante desgracias, situaciones difíciles o conflictivas o por el simple cansancio de una rutina agobiante. Luchar, pedalear cada día aunque sea levemente, tratando de superar el tropezón del día anterior o la desgana de la madrugada, hace que uno se sienta bien al terminar el día. A veces cuando uno oye...estoy deseando jubilarme...piensa ¿para que?... para quedarse quieto en un rincón, pensando en lo que pudo ser y no fue, recordando tiempos pasados y añorando al final una actividad de la que se renegó. La actividad es síntoma de salud, fuente de bienestar y satisfacción personal cuando esta se realiza con ganas y animo no obligado por circunstancias ni exigencias demasiado altas...Ahora comprendo cuando mi mujer me dice que ella no va a jubilarse hasta los 70...es pura energía y actividad y no la veo quieta en casa limitándose a una actividad hogareña. El reto diario produce vida, despierta nuestros sentidos y nos mantiene en contacto con el resto del mundo, ese mundo cambiante que sorprende a cada instante y en el que todos nuestros sentidos se sienten acosados, luz, sonido, tacto, gusto, olfato, perciben nuestro entorno, un entorno masificado en ocasiones, pero retador y estimulante en el que uno seguirá mientras las fuerzas no fallen, pedaleando en la bicicleta imaginaria de Einstein...

http://fviso.blogspot.es/1219863720/

martes, noviembre 29, 2011

cedric gracia & friends















Some Of The Greatest North American And European Riders Competed In The Canadian Mass Start Downhill Mountain Bike Race On Whistler Mountain.

Here There Is No Such Thing As Bad Riding Conditions. Everything Is Welcome From Snow, Mud, And Gnarly Root Infested Single Track.

Men And Women, In Their Respective Category, Battled Against Each Other In Hopes Of Reaching The Finish Line First Or In Most Cases, One Piece.

If I Lay Here, Would You Lay With Me And Just Forget The World? - I Miss You. Forever You...

gobierno campèon implicado


También señala a Magdalena Álvarez
El caso Blanco "salpica al conjunto" del Gobierno, según un informe del PP
Según un documento interno del PP, al que tuvo acceso LD, el caso Blanco "salpica al conjunto" del Gobierno, con subvenciones "documentadas".
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Documento: Argumentario del PP sobre el caso Blanco

La Fiscalía pide abrir procedimiento contra Blanco

p. montesinos 2011-11-29

El Partido Popular denuncia que las supuestas irregularidades en las que estaría implicado el ministro de Fomento en funciones, José Blanco, "salpica al conjunto" del Gobierno socialista al quedar en evidencia una importante bolsa de subvenciones documentadas. Los populares también centran la atención en el Banco Europeo de Inversión (BEI), cuya vicepresidenta es Magdalena Álvarez, y que también habría dado dinero a la empresa de Dorribo.

Son sólo dos de las muchas conclusiones de un informe interno de la formación que preside Mariano Rajoy, y al que tuvo acceso Libertad Digital. Bajo el epígrafe "Especial caso Blanco", el PP desbroza el supuesto escándalo, dando por hecho que el dirigente del PSOE no debería de aceptar su acta en el Congreso.

Para empezar, Génova destaca que la Fiscalía "por fin se pronuncia" y pide por unanimidad que se investigue al ministro "por cohecho y tráfico de influencias". "Los presuntos delitos de los que se le imputan, en el marco de la trama de subvenciones ilegales, están penados con prisión de tres a seis años e inhabilitación especial para empleo de siete a diez años", recoge el texto.

El PP destaca, además, que según las últimas informaciones, Dorribo habría dado 290.000 euros a Blanco para que le ayudase en dos proyectos pendientes.

En este sentido, el argumentario -que sirve de referencia para los portavoces del partido- pone el foco en que, pese a lo anunciado, el portavoz del Gobierno Zapatero "nunca ha presentado la querella que prometió", partiendo ya de la base de que "tampoco dio explicaciones".

"Ha intentado justificarse llegando a equiparar reuniones en una gasolinera con reuniones totalmente transparentes en despachos oficiales", se jactan en el PP, donde dan por hecho que hace tiempo que "debió asumir responsabilidades" así como "dimitir desde el primer momento". "Blanco es el que ha exigido siempre la dimisión a los demás, pero nunca para los miembros de partido ni para él", se puede leer en el papel para consumo interno.

El Gobierno saliente, en entredicho

Lo más importante se desprende del subtítulo "Una trama que salpica al conjunto del Gobierno socialista". Y es que, según el PP, las "subvenciones documentadas" que el Ejecutivo saliente dio al empresario Dorribo suman 1.453.000 euros en 2009 y 992.942 euros en 2011.

Por su parte, las no documentadas, pero que Dorribo imputa en su declaración ante la jueza, se cifran en 2,9 millones en 2011. Y es entonces cuando surge el nombre de Magdalena Álvarez, exministra socialista, ya que esa subvención fue dada por el BEI, del que es vicepresidenta.

Además, la empresa de Dorribo tenía deudas con la administración cuando le fueron concedidas las subvenciones, "cuando en ningún caso la administración pública española puede tramitar ayudas a empresas que le deben dinero", remata el PP.

Ante ello, Génova reitera que Blanco "tuvo su oportunidad de asumir responsabilidad, pero ya la ha perdido", y al hilo también carga contra Alfredo Pérez Rubalcaba, "que lo premió como cabeza de listo por Lugo". La conclusión: "El ejemplo que deja el PSOE es que un ministro y cabeza de lista puede verse implicado en una trama de financiación ilegal sin consecuencias".


http://www.libertaddigital.com/nacional/2011-11-29/un-informe-del-pp-apunta-a-que-el-caso-blanco-salpica-al-conjunto-del-gobierno-1276442834/

raikkonen -renault


F1 | Firma 2 temporadas con Renault
Vuelve Raikkonen
Kimi Raikkonen.


Lotus Renault confirma el regreso del finlandés a la Fórmula 1
Campeón del mundo en 2007, lleva dos temporadas compitiendo en rallys

ELMUNDO.es | Helsinki
Actualizado martes 29/11/2011 10:48 horas



El finlandés Kimi Raikkonen, campeón Mundial en 2007 a los mandos de un Ferrari, regresarᜠa la Fórmula 1 el próximo año con Lotus Renault GP, según ha informado esta mañana el equipo de Enstone. Tras su paso por el Mundial de Rallys ha decidido regresar y ha firmado un contrato de dos años de duración con Lotus Renault. El finlandés, quien dejó la Fórmula 1 al final de 2009, acumula en su carrera en esta categoría dieciocho victorias, 62 podios y dieciséis 'poles'.

Raikkonen, que comenzó en la Fórmula 1 en 2001 con Sauber, pasó al año siguiente a McLaren, escudería con la que fue subcampeón mundial en 2003 y 2005 antes de fichar por Ferrari. "Estoy encantado de volver tras dos años fuera y agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad", señalizó el piloto en un comunicado.

El finlandés asegura que su etapa en el Mundial de Rallys le ha sido útil para evolucionar como piloto, pero que "ha sido una sencilla elección volver con Lotus Renault", de la misma manera que le ha agradado notablemente la ambición del equipo, en el que espera "desempeñar un papel importante en un intento de llevarlo a la parte delantera de la parrilla".

El presidente del equipo, el español Gerard López, explica que tras un largo año se puede decir que el equipo está en el inicio de un nuevo ciclo. "Hemos trabajado duro para construir las bases de una estructura de éxito y asegurar que pronto seremos capaces de luchar al más alto nivel", señalizó. Además, precisó que la decisión de Raikkonen de regresar con su equipo "es el primer paso de importantes anuncios" que podrían convertir a Lotus en un competidor importante en el futuro. "Por supuesto, todos estamos ansiosos de trabajar con un campeón del mundo. En nombre de nuestro personal, me gustaría dar la bienvenida a Kimi a Enstone, un lugar donde siempre se ha caracterizado por su acercamiento humano a la Fórmula 1", finalizó.

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2011/11/29/motor/1322556027.html?a=0e8bc8c1b4e954db00b6a544ee235799&t=1322579886&numero=

Mtb y carrera de montaña castell de castells


II Marxa BTT Tot Vall de Pop
24 Ago 2011 | Autor: admin

Día: 6 de Diciembre 2011 Hora: 9.00 h
Lugar: Salida y Meta desde Castell de Castells
Promueve: Asociación Tot Vall de Pop
Colabora: Mancomunidad de La Vall de Pop


6 Diciembre: “II MARCHA DE RESISTENCIA BTT 2011”
8 Diciembre: “I CARRERA DE MONTAÑA A PIE I SENDERISMO 2011”

RECORRIDO
Distancia: 38 Km. ¡RECORRIDO MODIFICADO!
Transcurrirá íntegramente por el termino de Castell de castells recorriendo caminos, pistas forestales y sendas. 98% Ciclable. 6% Asfalto
Avituallamiento: 2 avituallamientos liquido y solido + 1 final en meta
Regalos a todos los participantes.
Clasificación y tiempo cronometrado con chip.

LICENCIAS Y PARTICIPACIÓN:
Estas pruebas de resistencia está abierta a la participación de todos los deportistas en las categorías masculinas y femeninas. La edad mínima para participar será de 16 años cumplidos durante el año 2011. Los que participen en modalidad de senderismo no optan a trofeo.

CLASIFICACIONES Y PREMIOS:
- Modalidad de btt, el día de la prueba. A los tres primeros de cada categoría. Juvenil, Sub 23, Sénior, Veterano A (35 a 45años), Veterano B (46 en adelante), Locales (perteneciente a una de las 9 localidades del valle)
- Modalidad de carrera de montaña, el día de la prueba. A los tres primeros de cada categoría. Juvenil, Sub 23, Sénior, Veterano A (35 a 45años), Veterano B (46 en adelante), Locales (perteneciente a una de las 9 localidades del valle)
- Modalidad combinada: Los participantes que realicen las dos pruebas. Juvenil, Sub 23, Sénior, Veterano A (35 a 45años), Veterano B (46 en adelante), Locales (perteneciente a una de las 9 localidades del valle)
La puntuación será por posición, si se queda el 1º obtendrá 1 punto y si queda el 100, 100 puntos. El que menos puntos obtenga subirá al cajón.

CIRCUITO Y RECORRIDO:
Las pruebas de resistencia (RS) se disputará sobre un circuito de unos 38 km. En carrera a pie la distancia será de 24 km, y los senderistas seguirán un circuito de 15km, todos cumplirán las condiciones de marcaje, señalización y seguridad que la organización disponga para tal fin.
Además, el recorrido contará con 2 avituallamientos y espacio para poder recuperarse sin entorpecer la marcha del resto de deportistas.
Fuera de este espacio no se podrá arrojar ningún desperdicio, ni pisar fuera del circuito. Está terminantemente prohibido “acortar o atajar el circuito”, circular por fuera del circuito y/o entrar al circuito fuera de la zona señalizada. El incumplimiento de estas normas supondrá la descalificación inmediata.
Plano trazado

PERFIL BTT

PERFIL CARRERA/MARXA


INSCRIPCIONES Y TASAS:
Las inscripciones deberán hacerse en este enlace: INSCRIPCIONES
http://www.conxip.com/detalle_evento.php?IdEvento=274

rellenando el boletín y efectuando el pago online o transferencia. Las inscripciones estarán abiertas hasta el viernes 2 de diciembre o cubrir las 500 plazas permitidas.
La retirada de dorsales se realizará el mismo día de la prueba, hasta media hora antes de la salida, presentando el D.N.I. Por el hecho de formalizar la inscripción, el corredor aceptará expresamente todas las normas contenidas en el presente reglamento. Inscripciones hasta el día establecido: 17€ federados (mtb, corredor o senderista). 20€ no federados.
Para entrar en la combinada hacer la inscripción en “combinada” y pagar 30€ o 35€ no federados.
*No se admitirán ni inscripciones ni modificaciones a partir de dicha fecha.
Cada corredor es responsable de portar adecuadamente su chip de control y dorsal. Aquellos corredores con chips o dorsal no colocados debidamente no serán clasificados; no se admitirán reclamaciones derivadas de una mala colocación. La pérdida del chip significará la descalificación y un aporte monetario de 12€. Las clasificaciones que tendrán validez serán las tomadas a partir del sistema electrónico de chip, en caso de duda el Jurado Técnico resolverá.

EQUIPAMIENTO MÍNIMO DURANTE LA CARRERA:
Cada corredor será autosuficiente dentro del circuito y tendrá que llevar el equipamiento mínimo obligatorio durante la carrera. La carrera no será neutralizada, justamente para eso se pide todo el equipamiento obligatorio de seguridad y la indumentaria necesaria, para cuando llueva, nieve o haga mucho frío o calor, así como situaciones climáticas extremas. Cada corredor es responsable de su preparación y condición física y técnica.
Equipamiento mínimo obligatorio:
-Una bicicleta en buen estado
-Un bote de agua o mochila de hidratación para su consumo, los corredores serán autosuficientes.
-Un kit básico con una cámara y herramientas.
-Es obligatorio el uso de casco tanto en los entrenamientos como durante la carrera.
FIJACIÓN DEL DORSAL A LA BICICLETA Y AL CUERPO DEL CORREDOR.
La organización entregará una placa dorsal para la bicicleta y un dorsal en tela para fijar en la espalda del corredor, ambos han de ser visibles durante el tiempo que el corredor permanezca en el circuito de carrera, la falta de visibilidad de cada dorsal supondrá la penalización.

NORMAS EN EL ADELANTAMIENTO:
Hay suficiente espacio durante el recorrido para permitir adelantamientos, siendo el 50% del recorrido una pista ancha.. A continuación vemos algunas normas de comportamiento.
Un corredor que circula andando debe dar paso a otro que le adelanta en bicicleta. El ciclista que está siendo adelantado puede circular libremente hasta que el que le adelanta lo hace por más de la distancia que ocupa una bicicleta.
Si quieres pasar al corredor que te precede en un sendero, grítale “PASO” Cuando el ciclista que vaya a ser adelantado sienta que el adelantamiento es seguro, se acercará a uno de los lados del camino y gritará “PASA”. También debe indicar “POR MI DERECHA/POR MI IZQUIERDA”
Haz saber al ciclista que vas adelantar por dónde lo vas a hacer “POR TU DERECHA/POR TU IZQUIERDA”. Si hay más de un ciclista adelantando, házselo saber al adelantado, por ej. “VIENEN DOS MÁS” Si no haces indicaciones de este tipo, el ciclista de delante pensará que no vas a realizar la maniobra y volverá al centro del camino.

POLITICA DE CANCELACION DE INSCRIPCIONES:
Una inscripción se considera completada, cuando el cargo correspondiente ha sido aplicado. Al momento de inscribirse, usted nos autoriza de manera escrita y/o verbal a usar su número de tarjeta de crédito para realizar su pago, y confirma expresamente conocer y aceptar nuestra política de pago.
Con el fin de evitar contratiempos, Usted debe imprimir su email de confirmación correspondiente y presentarlo al momento de retirar los dorsales. Si Usted desea cambiar o cancelar su inscripción, por favor póngase en contacto con: “inscripciones.alicante@conxip.com”, adjuntando su confirmación de inscripción.
Toda solicitud de cancelación debe ser informada por escrito vía e-mail a: “inscripciones.alicante@conxip.com”, adjuntando su impreso de inscripción.
Describimos nuestra política de cancelación:
Las inscripciones canceladas anticipadas, están sujetas a un cargo del 10%, en concepto de gastos de gestión bancaria. Las inscripciones canceladas entre el dentro del mes de celebración de la prueba, están sujetas a un cargo del 15% en concepto de gastos de gestión bancaria.
*No se admitirán inscripciones, modificaciones o solicitudes de devolución de la inscripción, a partir de la misma semana de la prueba.

POLITICAS DE PAGO:
El monto correspondiente a su inscripción, será cargado inmediatamente a su tarjeta de crédito. Para el pago de su inscripción, aceptamos Tarjetas de Crédito Visa, Master Card.

IMAGEN Y PUBLICIDAD:
La Organización de la prueba, Patrocinadores y sus respectivas entidades que colaboran en la organización de este evento deportivo se reservan el derecho de usar libremente en todos los países y en todas sus formas, la participación de los corredores, y los resultados obtenidos por ellos. La prueba puede ser grabada en vídeo y/o fotografiada por los periodistas y organizadores del evento para su posterior utilización en la publicidad de la prueba.
La organización se reserva el derecho de aplicar sanciones, que pueden llegar a la descalificación o expulsión de la carrera, a cualquier corredor que no respete la letra o el espíritu del presente reglamento, o bien que perjudique el buen nombre, imagen y prestigio de la prueba o de cualquiera de sus patrocinadores. Ninguna responsabilidad puede ser imputada a los organizadores por eventuales prejuicios que una decisión de este tipo puedan causar. En caso de cancelación de la prueba por causa de fuerza mayor, se aplazara al fin de semana siguiente.

POLÍTICA DE PRIVACIDAD:
En cumplimiento de lo recogido en el Articulado de la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de
Protección de Datos de Carácter Personal le informamos que los datos de los corredores, serán incorporados a un fichero cuyo responsable y titular es Conxip con la finalidad de participar en el presente evento.
Así mismo le informamos de la posibilidad de ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición, dirigiendo una comunicación al siguiente correo electrónico alicante@conxip.com

Información Alojamientos, Restaurantes, etc.
http://www.totvalldepop.es
Programación cultural y gastronómica: Folleto III jornadas Tot Vall de Pop


http://www.aestas.es/?p=307

jormadas de senderismo y gastronòmicas

http://www.silvoturismo.com/Archivos%3a/article/163/pdf%20vall.pdf

bicycles /valencia contra bicis

Girls bicycle ride, fall!


Me and my bike


Most of us just sit and wait for the governments to take action about climate change
Wafalme instead think that together we can, with small actions in our daily life, make a difference.
The most simple and innovative solution is coming from a group of kids in the slums of Nairobi: using bicycles instead of cars!


en valencia
INICIAN UNA CAMPAÑA DE CONTROL DE CICLISTAS
Los ciclistas, en el punto de mira de la Policía Local de Valencia

Hasta 500 euros de multa por circular con exceso de velocidad en bicicleta. Los ciclistas de Valencia serán sancionados por pedalear por una acera, utilizar auriculares o un teléfono móvil. Los peatones se quejan de los ciclistas y éstos echan en falta más kilómetros de carril bici.

Los ciclistas, en el punto de mira de la Policía de Valencia









Más vídeos en Antena3















Video: http://www.antena3.com

antena3.com | | Madrid | Actualizado el 28/11/2011 a las 22:17 horas

La Policía Local de Valencia ha iniciado una campaña de control sobre la circulación y estacionamiento de bicicletas que se prolongará hasta el próximo 11 de diciembre y que tiene como objetivo "vigilar la correcta circulación de bicicletas y el cumplimiento de la nueva Ordenanza de Circulación".

Vigilan los puntos de paso de las bicicletas
Según fuentes de la Policía Local de Valencia, la campaña se está desarrollando en toda la ciudad gracias a la actuación de agentes de barrio y a la unidad de tráfico de la Policía Local.

Se ha escogido a las patrullas de barrio porque "se conocen bien los puntos de paso de las bicicletas" en el casco urbano, mientras que la unidad de tráfico actúa en las zonas de periferia, fundamentalmente en los bulevares, donde según han denunciado las mismas fuentes "en ocasiones dentro del carril bici circulan muy rápido".

Algunas de estas patrullas han podido verse en la zona de la plaza del Patriarca y la calle de las Cestas, donde han parado a numerosos ciclistas por conducir con auriculares o hablando por el móvil, por circular por zonas peatonales y por estacionar las bicicletas en el mobiliario urbano.


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VALENCIA | Campaña de control
Peligro, bicicletas


Las sanciones de la nueva ordenanza municipal van de los 90 a los 500 euros
Durante los tres primeros días de aplicación la Policía extendió 530 'recetas'
Los ciclistas aprueban la nueva norma pero critican la cuantía de las multas
Creen que debería desarrollarse el carril bici para evitar las vías peligrosas
Madrid y Barcelona incluyen el uso de la bici en ordenanzas más generales

Sergio Moreno | Rodrigo Terrasa (Vídeo) | Valencia
Actualizado miércoles 07/12/2011 20:00 horas



Precaución, amigo conductor del velocípedo, la senda es peligrosa. Hasta aquí la canción y nada de abrazos de amor, sino 'colleja administrativa'. Tras la campaña informativa del Ayuntamiento de Valencia para dar a conocer la nueva normativa de Circulación, las medidas que se van a aplicar para reglar la convivencia entre ciclistas y viandantes ya empiezan a motivar las primeras reacciones en la calle.

Por circular escuchando música con los auriculares o hablando por el móvil: multa. Por hacer 'caballitos': multa. Por transitar por fuera del carril habilitado para las bicicletas: multa. Por encadenar la bici a un árbol o a una farola, también multa. Por no llevar luces homologadas, prendas reflectantes, casco o timbre, ¿se lo imaginan? pues sí, multa.

A nivel nacional, Valencia es pionera en la aplicación directa de una ordenanza que especifica las infracciones que pueden cometer los ciclistas y sus correspondientes sanciones, basándose en la Ley de Seguridad Vial y el Código de Circulación. "No hemos inventado nada nuevo", aseguran fuentes municipales, ya que los ayuntamientos "no podemos hacer normas", sino aplicar las establecidas a nivel estatal o autonómico.

En Barcelona, por ejemplo, se registran entre siete y 10 multas diarias a ciclistas dentro de la ordenanza municipal de Circulación, que incluye un artículo para la bicicleta. En Madrid estas sanciones se incluyen en la ordenanza de Movilidad, donde se incorporaron nuevos artículos como la prohibición de circular en bicicleta por aceras y zonas peatonales y el establecimiento de una distancia mínima con los viandantes. Valencia es la única de las grandes ciudades que tiene una ordenanza dedicada específicamente a regular el uso de la bicicleta en zonas urbanas.

Las sanciones de la nueva ordenanza municipal, en vigor desde hace una semana, van desde los 90 euros para las infracciones consideradas leves a los 250 de las graves (ir hablando por el móvil, 'tunear' la bici, incumplir el límite de velocidad o circular por zonas prohibidas). La conducción temeraria sobre dos ruedas o bajo los efectos de estupefacientes o alcohol supone la sanción máxima contemplada por la norma: 500 euros. Durante los tres primeros días de aplicación, la Policía Local extendió 530 'recetas' a ciclistas infractores.

La mayoría de los ciclistas consultados asumen el reglamento y, mal que bien, reconocen que lo cumplen. Aceptan que algunos de los puntos, sobre todo los que afectan a la seguridad, son de cajón e indiscutibles. Otros, como el de las zonas delimitadas para la circulación de estos vehículos, merecen mayor reflexión por cuanto que los carriles son discontinuos y a menudo hay que reanudar el trayecto por la acera o por una vía peligrosa: "Se nota que quien lo ha escrito no va en bici".

Por la acera molestan a los peatones, se quejan, y por la calzada critican que los conductores no entienden que basta con las ondas de aire que genera el movimiento del coche para derribar a un ciclista. De momento, la división no cesa: los viandantes consideran que las penalizaciones son consecuencia del furor del estreno de la nueva orden y los ciclistas, que con la coerción lo que se pretende es borrarlos de las calles. Las dos partes coinciden en que falta concienciación y tolerancia.
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/12/06/valencia/1323178327.html

okupa genocidio perro flauta


Patente de corso
Okupando a Góngora

XLSemanal - 28/11/2011

Varias veces les he hablado en esta página del barrio de las letras de Madrid, donde hace tres siglos se cruzaban cada mañana, camino de comprar el pan, los periódicos o lo que se comprase entonces, Quevedo, Lope de Vega, Calderón de la Barca, Góngora y el buen don Miguel de Cervantes, entre otros. Cada cual, como españoles de fina casta que eran, con sus fobias, envidias, desprecios y descalificaciones mutuas a punto de nieve. También comenté en alguna ocasión que si un barrio con semejante pedigrí hubiera estado en Londres o París, todo el lugar sería hoy un inmenso museo al aire libre cuajado de bibliotecas, placas conmemorativas, monumentos y autobuses con turistas. Pero donde está es en Madrid, a ver si me entienden. Capital de España, o de lo que sea este puticlub de carretera. Así que pueden imaginar la diferencia.

Una de esas diferencias ocurrió hace unos días. Y lo más simpático no es la anécdota, sino su desarrollo y posterior tratamiento mediático. Un grupo de okupas se había instalado, mediante el procedimiento tradicional de patada a la puerta y de aquí no me saca ni Kristo bendito, en una casa de la calle Huertas en la que vivió Góngora después de que su enemigo mortal Francisco de Quevedo comprase su anterior vivienda, a fin de darse el gustazo de echarlo a la calle. La casa -ya hemos precisado que hablamos de Madrid- estaba hecha una piltrafa, decrépita y llena de escombros. Así que los okupas se instalaron tan ricamente con su parafernalia habitual, también llamada ajuar perroflauta de toda la vida. Con la seguridad, por otra parte, que a cualquier okupa bien informado le da saber con certeza absoluta que en España, líder mundial en libertades y derechos del hombre y la mujer, si te metes por el morro en una casa ajena, es seguro que entre el hecho, la demanda del propietario, la decisión judicial y la ejecución de la sentencia de desalojo, si llega a producirse, y dependiendo de que el juez sea compañero de carrera o colega de universidad del abogado de una parte o de la otra, pueden transcurrir veinte años. O más.

El caso es que esos inquilinos por la kara estaban instalados en la antaño gongorina y ahora ruinosa morada, gozando de pleno derecho las innumerables facilidades que la Justicia española en general y el Ayuntamiento de Madrid en particular prestan a esta suerte de bonitas iniciativas populares. Pero siempre hay un pelo en la sopa. En ésas, algún propietario desesperado, impaciente, y si rascamos un poco seguro que fascista, racista, machista, violento, homófobo y misógino -etiquetas que en España suelen atribuirse en bloque a cualquiera que no se baje los calzones y ofrezca el ojete sin rechistar- debió decidir que aquella situación la solucionaba él a título personal, por el artículo catorce. Así que cuatro individuos fornidos tiraron la puerta, cogieron a los okupas en brazos y los sacaron a la calle. Acto reprobable, éste, que acogiéndome a la retórica al uso me apresuro a calificar -conste en acta para que no haya dudas sobre mi punto de vista ético- de terrorismo urbano. Incluso de genocidio perroflauta. De mi opinión debieron ser también los desalojados; pues en seguida pidieron apoyo a través de las redes sociales, y al poco se congregaron tres docenas de presuntos representantes del 15-M exigiendo reparación aún más indignados si cabe; pues la policía, que acabó presentándose, no actuó contra los malvados desalojadores ni devolvió las cosas al statu quo ante. Como si no estuviera clarísimo y consagrado por el uso hispano que, entre patada a la puerta de un okupa y patada a la puerta de un propietario, el segundo es quien actúa al margen de la ley, y el primero es la verdadera víctima del asunto. Por favor. A estas alturas.

Por cierto: escalofriante testimonio sobre la demencial pesadilla sufrida por los desalojados -algunos periodistas parecían compartir su asombro y justa indignación- fue el de una joven que afirmó, aún nerviosa del soponcio, que lo había pasado muy mal al verse sacada así a la calle, de sopetón, y que lo que había hecho el propietario de la casa era una infamia social de las que no tenían nombre, ni apellidos. Tras cuyo pertinente telediario, supongo, el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid enviaron con suma urgencia un equipo de psicólogos y psicólogas para aliviarle el trauma. Eso me lleva a sugerir sin reservas que en las próximas okupaciones, tanto si son en las casas ruinosas de Góngora, Quevedo o Cervantes como en la del Payaso Fofó -que también tiene calles en España, y posiblemente en mayor número y con la placa más grande-, la policía abandone esa vergonzosa pasividad que me atrevo a calificar de filonazi y proteja de propietarios y otros energúmenos a quienes debe proteger. Que para eso cobra, la muy perra.

http://www.perezreverte.com/articulo/patentes-corso/649/okupando-a-gongora/

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DEMOLEDOR ARTÍCULO SOBRE LOS ‘OKUPAS’
El "genocidio perroflauta" de Pérez Reverte
Arturo Pérez Reverte ha escrito uno de sus demoledores y contundentes artículos dedicado, en esta ocasión, a un grupo de ‘okupas’ en Madrid.

LIBERTAD DIGITAL 2011-11-28

Un grupo de ’okupas’ entró "mediante el procedimiento tradicional de patada a la puerta y de aquí no me saca ni Kristo bendito" en una casa del Barrio de las Letras de Madrid en la que vivió Góngora. El hecho, y lo ocurrido posteriormente, sirven a Arturo Pérez Reverte para otro de sus demoledores artículos recién publicado en el suplemento XL Semanal y que el escritor ha reproducido en su propia web.

En él, no deja títere con cabeza, empezando por criticar el lamentable estado de ese Barrio de las Letras "hubiera estado en Londres o París, todo el lugar sería hoy un inmenso museo al aire libre cuajado de bibliotecas, placas conmemorativas, monumentos y autobuses con turistas".

Cuenta Pérez Reverte que los 'okupas' se instalaron seguros de que "en España, líder mundial en libertades y derechos del hombre y la mujer, si te metes por el morro en una casa ajena, es seguro que entre el hecho, la demanda del propietario, la decisión judicial y la ejecución de la sentencia de desalojo, si llega a producirse (...) pueden transcurrir veinte años. O más".

Sin embargo, en esta ocasión el propietario "desesperado, impaciente, y si rascamos un poco seguro que fascista, racista, machista, violento, homófobo y misógino -etiquetas que en España suelen atribuirse en bloque a cualquiera que no se baje los calzones y ofrezca el ojete sin rechistar-" en lugar de recurrir al eterno cauce judicial recurrió a "cuatro individuos fornidos" que "tiraron la puerta, cogieron a los okupas en brazos y los sacaron a la calle".

Un acto que el creador del el capitán Alatriste no duda en calificar con sarcasmo "de terrorismo urbano. Incluso de genocidio perroflauta".

A partir de ahí llegó lo más sorprendente, según el escritor los desahuciados "pidieron apoyo a través de las redes sociales, y al poco se congregaron tres docenas de presuntos representantes del 15-M exigiendo reparación aún más indignados si cabe".

Reverte también llama la atención sobre el tratamiento periodístico dispensado a los hechos "algunos periodistas parecían compartir su asombro [de los okupas] y justa indignación" y termina su artículo, con una irónica ciertamente ácida, reclamando que "la policía abandone esa vergonzosa pasividad que me atrevo a calificar de filonazi y proteja de propietarios y otros energúmenos a quienes debe proteger. Que para eso cobra, la muy perra".


http://www.libertaddigital.com/sociedad/2011-11-28/el-genocidio-perroflauta-de-perez-reverte-1276442676/

ford evos

















Making its global debut at the 2011 Frankfurt Motor Show in September, the Ford Evos Concept represents the ultimate expression of Ford's new global design language, and explores key future powertrain and vehicle technologies.

Created as a bespoke concept vehicle, the fastback introduces Ford's first truly global design language as the momentum of the company's One Ford product plan continues to build.

"The Ford Evos Concept unites three key elements which are at the core of our One Ford global product strategy: outstanding design, smart technologies and fuel economy leadership," said Derrick Kuzak, group vice president of Global Product Development.

"With its compelling design and innovative technology experience, this is a clear demonstration of the exciting vision we have for the Ford brand. While you will never see this car on the road, the next generation of Ford products around the world will display many of the distinctive design ideas and advanced technologies it showcases."








Concept Cars
Foto de Augusto Ellacuriaga
Ford presenta su auto concepto Evos, un nuevo diseño para el futuro
Por Augusto Ellacuriaga el 31-08-2011


El Ford Evo es el último concepto de la automotriz americana que viene con cuatro puertas de alas de gaviota, un sistema de propulsión de plug-in híbrido, y tecnología en la nube que facilita sincronizar información.

Las curvas del Ford Evo presentan unas líneas similares al estilo GT-Racer, con la diferencia que este sería para un sedán de tamaño mediano, el cual se espera reemplace al Ford Fusion. El diseño incluye una rejilla elevada invertida trapezoidalmente, faros estrechos un tanto minimizados, y bastante conectividad.

Aunque algunos de los nuevos atributos del Evo dan la impresión de ser más de lo necesario, Ford dijo que el diseño de apariencia normal llegará en cuatro meses, fecha por la que por cierto se llevará a cabo el Detroit Auto Show. Ford no confirmó las especulaciones sobre si un futuro modelo del Ford Fusion será mostrado, sin embargo se presume que Detroit será la sede para la primera presentación más cercana a la realidad del Evo.

El auto concepto es el trabajo del estudio de diseño de Ford en Cologne, Alemania. El auto en sí fue creado en Italia con participación del equipo de diseño global de Ford. La parrilla fue elevada para evocar una imagen de lujo, y los faros son menos dramáticos de lo que se han visto en los modelos actuales de diversos vehículos contemporáneos. Este concepto trazaría la línea de diseño de Ford para los siguientes años, el cual empezaría con la parte frontal.

Ford Evo

“Necesitamos ser reconocidos inmediatamente por la presencia de nuestros vehículos”, dijo el vicepresidente de diseño de Ford, J. Mays. El ejecutivo indico que el Evo es una sutil sugerencia que Ford quiere que sus autos convencionales tengan claras aspiraciones de convertirse en premium.

No vamos a Frankfurt a provocar a las personas; vamos a Frankfurt a seducir a las personas, dijo Mays

En adición a la parrilla, los faros y otros elementos importantes del Evos serán incluidos en la producción masiva del concepto. El nuevo diseño reducido de los faros se ha convertido en la antítesis de Audi, aunque tengan una iluminación bastante enfocada. J. Mays ha tomado una ruta opuesta a las nuevas tendencias mundiales en automóviles; las cuales desde Cadillac hasta Hyundai buscan adornar sus vehículos con detalles ostentosos y suntuosidad. Sin embargo, esta dirección opuesta ha implicado que las curvas del seudo GT Evo sean más suaves y menos severas, en tanto que la parte frontal sea más prominente, pero no exageradamente decorada.

Vamos exactamente en la otra dirección, estamos simplificando el diseño cinético, indicó Mays

Pero si de simplificación se trata, entonces esta visión no se ha visto traducida completamente en el concept Evo, que cuenta con cuatro asientos y unas fascinantes puertas de ala de gaviota que buscan conquistar la opinión de los asistentes al Frankfurt Auto Show y otras voces especializadas.

http://ventacarros.com/concept-cars/ford-evo

http://42concepts.com/cars/ford-evo-oh-my-god

lunes, noviembre 28, 2011

sex o no sex, esa es la cuestiòn para competir





mira la revista completa en
http://www.youkioske.com/salud/revista-cuerpo-activo-noviembre-2011/

trailer sobre coche y sobrevive!

WORLDS MOST AMAZING MIRACLE EVER..THE LOS ANGELS TRAGEDY


bicis en ave no?



laopinióndemalaga.es »
Prohíben al ciclista Luis Ángel Maté trasladarse en AVE con su bicicleta
Renfe instó a través de twitter al corredor malagueño de Cofidis a que presente una reclamación por lo ocurrido



El malagueño milita en Cofidis.
FRAN EXTREMERA El ciclista marbellí Luis Ángel Maté (Cofidis), que coronó hace dos meses su excelente campaña con la preselección para el pasado Mundial de Copenhague, vivió ayer una auténtica odisea cuando intentaba desplazarse en AVE entre Madrid y Málaga con su bicicleta guardada en una maleta reglamentaria. En primera instancia le obligaban a usar otro medio de transporte, pero finalmente y no sin exigir su derecho, pudo tomar el tren hasta la Costa del Sol.

«He viajado en trenes de alta velocidad por media Europa, de una forma más frecuente en Francia, y nunca me ha pasado esto. Existe una normativa comunitaria para el transporte de la bicicleta, que no pesa mucho más de diez kilos, en bolsas especiales con una medida inferior a dos metros y medio sumando el largo, el ancho y el alto», subrayó Maté a este periódico.

La noticia se extendió a través de twitter, justo cuando a primera hora de la tarde el propio Maté hacía pública esta extraña situación. Al instante denunciaron episodios similares multitud de aficionados al ciclismo. «Y si en lugar de una bici digo que es una bomba igual me dejan. El revisor es un incompetente», denunciaba. Renfe, por twitter, replicó más tarde a Maté: «Si es como dices, deberías presentar una queja o reclamación». Algo que hará «a través de internet».

http://www.laopiniondemalaga.es/todo-deporte/2011/11/28/prohiben-ciclista-luis-angel-mate-trasladarse-ave-bicicleta/466865.html

telefònica lìder Volvo ocean race


Killer Whale vs Scuba Diver - Volvo Ocean Race 2011-12

Groupama bear down on Cape Town while CAMPER encounter a killer whale and throw a man overboard before arriving in Cape Town to take 2nd place in




El sàbado 26 de noviembre

El 'Telefónica' llegará en las próximas horas a Ciudad del Cabo para proclamarse flamante ganador de la primera etapa y convertirse en el nuevo líder de la clasificación provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12.

En el reporte de posición de las dos de la tarde, cuando se cumplen tres semanas exactas desde el inicio de la etapa en Alicante, al barco de Iker Martínez le faltan 85,1 millas para cruzar la línea de meta. Avanza a una velocidad de 19,8 nudos y los últimos cálculos indican que llegará a Ciudad del Cabo alrededor de las seis.

Cuando cruce la línea de llegada, el Telefónica anotará 30 puntos como ganador de esta primera etapa oceánica, convirtiéndose en el nuevo líder de la Volvo Ocean Race 2011-12.2 º es elcamper y el 3º grupama los demàs se retiraron de la primera etapa

Revisa la posición y la evolución de cada barco aquí.
http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html

Pos Team DTL(Nm) DTLC(Nm) Speed(KTS) DTF(Nm)
1 Team Telefónica TELE FIN 021d 05h 14m 25s
2 CAMPER with Emirates Team NZ CAMP FIN 021d 21h 48m 04s
3 GPMA GPMA 0.00 0 8.1 255.7
-
Abu Dhabi Ocean Racing ADOR Retired from Leg 1
-
PUMA Ocean Racing by BERG PUMA Retired from Leg 1
-
Team Sanya SNYA Retired from Leg 1



http://www.volvooceanrace.com/es/home.html

info anterior en el blog

http://ceciliobenito.blogspot.com/2011/11/volvo-ocean-race-atlantico.html

el tanque invisible!


MATERIALES | Estudio publicado en 'Applied Physics Letters'
Los nanotubos de carbono pueden camuflar objetos en tres dimensiones
Fases del experimento que logró ocultar un relieve tridimensional de silicio. | Applied Physics Letters

Absorben la luz y pueden ocultar objetos tridimensionales
Lograron que un relieve con forma de tanque se viera como un panel negro

Teresa Guerrero | Madrid
Actualizado domingo 27/11/2011 16:39 horas


Los nanotubos de carbono son capaces de camuflar objetos en tres dimensiones. Lo acaba de demostrar un grupo de científicos de la Universidad de Michigan (EEUU) al lograr que un relieve microscópico con forma de tanque fuera invisible para un microscopio y tuviera la apariencia de una lámina negra.

Los nanotubos de carbono (Carbon Nanotubes, CNTs) absorben la luz incidente y hacen invisible la estructura al ocultarla por completo. Los detalles de la investigación se publican esta semana en la revista 'Applied Physics Letters'.

Los nanotubos de carbono son estructuras extremadamente resistentes con un grosor de un átomo (como una lámina de grafito enrollada). Fueron descubiertos en Japón en 1991 y poco a poco han ido siendo incorporados a un gran número de aplicaciones tecnológicas, ya que figuran entre los materiales más resistentes que se conocen.
Gran resistencia

Son ligeros, porosos y huecos, y tienen una alta resistencia mecánica. Sus propiedades lo convierten en un material muy adecuado para reforzar la estructura de materiales y desarrollar 'composites' de gran elasticidad y resistencia pero con poco peso. Por ejemplo, las raquetas de tenis de última generación los incorporan para lograr una estructura mucho más resistente y ligera.

Los científicos de Michigan, sin embargo, se han centrado ahora en otra de sus propiedades únicas (su bajo índice de refracción de la luz) para lograr esta nueva aplicación.

El índice de refracción de un material es una medida que indica la reducción de la velocidad de la luz al propagarse por ese material. Los 'bosques' de nanotubos de carbono tienen una densidad muy baja y un bajo índice de refracción, muy parecido al del aire.

Los investigadores de Michigan utilizaron esta propiedad para ocultar un objeto. El experimento consistó en fabricar con silicio una imagen tridimensional de un tanque. Cuando la imagen era iluminada con luz blanca se podían ver los contornos del tanque. Sin embargo, tras colocar encima de la figura un 'bosque' de nanotubos de carbono la luz era absorbida por este abrigo, de modo que sólo podía observarse una lámina negra.

Debido a que los CNTs absorben la luz en lugar de dispersarla, los recubrimientos fabricados con este material pueden ocultar un objeto en un fondo oscuro, como el espacio profundo.
Aplicaciones en el espacio

Según señalan los científicos que firman este estudio, en casos así, los nanotubos de carbono "actúan como una tela negra mágica que puede ocultar completamente una estructura en tres dimensiones".

Recientemente, tanto la NASA como científicos de otros centros de investigación han propuesto el uso del carbono para desarrollar capas invisibles. Por ejemplo, un estudio en la Universidad de Texas sugería que este material podría usarse en el futuro para camuflar vehículos militares y otros objetos de gran tamaño.

La agencia espacial estadounidense, por su parte, también está investigando las propiedades de los nanotubos de carbono para absorber la luz. Su objetivo es utilizarlos en la fabricación de detectores y componentes de instrumentos en los que la incidencia de luz puede causar problemas. El pasado mes de agosto, un equipo de ingenieros de la NASA anunció durante el encuentro anual 'SPIE Optics and Photonics' que habían sido capaz de producir un material que absorbe, de media, más del 99% de la luz, tanto la infarroja como la ultravioleta.

Los científicos de la NASA creen que este material podría usarse para diseñar equipos que fueran capaces de medir objetos celestes lejanos, como planetas que orbitan estrellas fuera de nuestro Sistema Solar.


http://www.elmundo.es/elmundo/2011/11/22/nanotecnologia/1321981467.html


màs de nanotubos en el blog

http://ceciliobenito.blogspot.com/2010/10/grapheno-lo-mas-duro.html

Van der Vorst de paralìmpica a èlite





Monique van der Vorst, sobre una bicicleta de dos ruedas.


LOS JUEGOS DE 2016, SU GRAN OBJETIVO
Una atleta paralímpica recupera el uso de las piernas y ficha por un equipo ciclista de élite
Después de 13 años sin sensibilidad y ser una estrella paralímpica, a los 27 ha fichado por uno de los mejores equipos ciclistas del panorama.

Libertad Digital 2011-11-27

Hace unos días publicábamos en el periódico la historia de una niña de siete años que, sin piernas ni brazos, todos los fines de semana jugaba al fútbol. Su sueño era crecer junto a una pelota y, algún día, llegar a disputar una gran competición –paralímpica, se entiende.

Quizá uno de los ejemplos a seguir para aquella niña se encuentre en Monique van der Vorst, una atleta holandesa cuya historia de superación acaba de vivir uno de los desenlaces más felices.

Monique sufrió a los trece años una auténtica desgracia. Promesa del hockey sobre hierba, una lesión de tobillo le hizo pasar por el quirófano. Pero lo que parecía una sencilla operación se complicó más de la cuenta, y terminó con la holandesa en una silla de ruedas, sin sensibilidad en la pierna derecha.

''Se me hinchó la pierna, se puso morada y fría, y se llenó de líquido que quedó ahí", afirmó la deportista. Cuando aquel líquido fue drenado, su pierna no recuperó la movilidad. Un año después, sin causa aparente, perdía también la sensibilidad de la pierna izquierda. "Todo parecía una pesadilla, pero era real".

Pero Monique no se vino abajo. Bien pronto decidió que quería seguir luchando, y lo hizo a través de lo que más le gustaba, el deporte. Un monociclo –vehículo de tres ruedas impulsado con la fuerza que llega con los brazos- se convirtió en su mejor aliado. ''Me dio confianza. Aprendí a pensar en las posibilidades, no en las limitaciones'', indicó la ciclista paralímpica.

Los éxitos deportivos también empezaron a llegar. En pocos años se proclamó tres veces campeona del mundo, y en los Juegos Olímpicos de Pekín de 2008 logró dos medallas de plata. Pero de repente todo se truncó con otro accidente.
¿Un día de suerte?

Un buen día, mientras estaba realizando un entrenamiento con su monociclo en Mallorca, Van der Vorst sufrió un duro accidente. Fue arrollada por un ciclista, y terminó en el suelo. Sin embargo, lo que sucedió en ese momento fue más propio de una película de ficción que de la realidad. De repente, Monique comenzó a sentir algo en las piernas. "No hay forma de explicar. Donde antes no sentía nada, comencé a sentir algo".

Durante su estancia en el hospital, ese ‘algo’ pasó a ser un cosquilleo. Entonces, comenzó a trabajar más duro y, tras una larga rehabilitación, ese cosquilleo se convirtió en firmeza. Poco tiempo después, Monique volvía a caminar.

Al principio, fue una sensación agridulce para la holandesa, pues a la indudable alegría de su nueva situación se unió una pequeña tristeza: ya no podía competir en el deporte paralímpico, aquél al que había dedicado por completo sus últimos 14 años de vida.
Entonces, decidió que podía volver a cambiar de deporte, de objetivo. Y sustituyó la bici de tres ruedas por la de tres, y los pedales de brazos por los de piernas. Ahora, meses después, ha fichado por el equipo ciclista profesional Rabobank, uno de los mejores del circuito.

"Sea con brazos o con piernas, las tácticas, trucos y estrategias son casi las mismas", aseguró Monique, quien de momento sólo pretende integrarse en el equipo para colaborar en lo que pueda y tratar de mejorar día a día.

Pero hay un objetivo en el horizonte, a cinco años vista: los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro de 2016. "Esa es mi última y principal meta", ha asegurado. Desde luego, por falta de voluntad no será.

http://www.libertaddigital.com/deportes/2011-11-27/una-atleta-paralimpica-recupera-el-uso-de-las-piernas-y-ficha-por-un-equipo-ciclista-1276442620/

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en el blog en diciembre
milagro, ironwoman y ciclista paralitica vuelve a andar
http://ceciliobenito.blogspot.com/2010/12/milagro-ironwoman-y-ciclista-paralitica.html

Payen consigue patrocinio porno por llevar el 69 en el dakar


hugo payen , anna polina y la moto...



El piloto francés junto a la actriz porno. |
http://www.dorcel.com


LLEVARÁ EL DORSAL 69
Una actriz porno desnuda, publicidad de una moto del Dakar
Es la publicidad que llevará el piloto francés Hugo Payen.





LIBERTAD DIGITAL 2011-11-27

En tiempos de crisis hay que agudizar el ingenio. Eso habrá pensado el piloto francés de motos Hugo Payen. El galo fue a hacer su inscripción para la próxima edición del Rally Dakar y recibió el dorsal número 69.

Payen necesitaba dinero y, al recibir el dorsal, tuvo una idea. ¿Por qué no aprovechar el doble sentido del número de dorsal? Dicho y hecho. El francés se puso a buscar patrocinadores y, rápidamente, Marc Dorcel, un productor de cine porno francés, se interesó en el Dakar.

Dorcel pagará 20.000 euros con tal de que el piloto luzca publicidad de su empresa de contenidos para adultos en la prueba de motor. La Yamaha 450WRF que pilota el francés llevará en su parte delantera, aparte del nombre de la empresa de Dorcel, la figura desnuda de la actriz porno rusa Anna Polina.

La actriz ya ha posado incluso con el piloto para una campaña publicitaria y sus carteles ya se han hecho público, según informa La Vanguardia. El piloto, un clásico en el Dakar, donde ya ha disputado cinco ediciones, llamará la atención en la próxima edición con la ‘moto porno’. A buen seguro que a algunos de sus rivales se le nubla la vista mirando la moto de su competidor.


http://www.libertaddigital.com/deportes/2011-11-27/una-moto-porno-en-el-dakar-lucira-una-actriz-porno-desnuda-como-publicidad-1276442604/

4 rehenes asesinados por las farc / 1 sobrevive


IBAN A SER LIBERADOS POR EL EJÉRCITO
Conmoción en Colombia: las FARC asesinan a cuatro secuestrados
Las FARC han cumplido con su anuncio: que seguirán asesinando. Ahora han matado a cuatro secuestrados ante la conmoción de toda Colombia.

Los cuatro secuestrados asesinados por las FARC.

Martín Higueras / Iberoamérica 2011-11-27

Tres policías y un militar del Ejército colombiano han sido ejecutados por terroristas de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) en una zona fronteriza entre los departamento de Caquetá y Putumayo. Según varios medios colombianos, estaban a punto de ser rescatados por las fuerzas de seguridad.

Los fallecidos son el sargento Libio José Martínez, que llevaba más de trece años secuestrado, el teniente Elkin Hernández Rivas, en poder de las FARC desde 1998, el coronel Édgar Yesid Duarte Valero y el intendente Álvaro Moreno. El primero de ellos fue secuestrado el 10 de julio de 1999, durante la toma de Puerto Rico (Meta) por las FARC y es el secuestrado que ha pasado más tiempo en cautiverio.

Poco después de conocerse la noticia, algunas voces comenzaron a culpar al Ejército de estas muertes, algo que muy poco después el presidente Juan Manuel Santos rechazó: "Ya me imagino que van a querer comenzar a decir que fue la Fuerza Pública" y subrayó que los culpables son quienes les secuestraron y "apretaron el gatillo". Santos explicó que "tres de ellos tenían un tiro en la cabeza y uno de ellos, dos tiros por la espalda", acción que calificó como "lo más cruel que hemos visto en mucho tiempo" por parte de las FARC.

El ministro de Defensa, Juan Carlos Pinzón, fue el encargado de confirmar la trágica noticia y lo hizo "con dolor de patria y de colombiano", según sus propias palabras. En su declaración dijo que "fue un asesinato a mansalva, muestra la irracionalidad y falta de respeto por la vida, por los derechos humanos que tiene esa organización terrorista de las FARC".

Las reacciones no se han hecho esperar. Antiguos secuestrados han declarado su enorme pena por este hecho. Uno de ellos ha sido Luis Eladio López quien estuvo retenido desde 2002 hasta 2008. En declaraciones publicadas en el diario El País de Colombia, el exsenador señaló: "Tengo una inmensa tristeza por la cobardía de las FARC, pero hay que ver la responsabilidad del Gobierno porque con la vida de los secuestrados no se juega, estos ciudadanos que cayeron hoy, lo hicieron por prestarle un servicio a la Nación, tiene que haber una solución pacífica de ahora en adelante".

Por su parte, el expresidentes Álvaro Uribe, uno de los que más han insistido en mantener la ofensiva militar contra los terroristas –una estrategia que le dio muy buenos resultados durante sus ocho años al frente del país-, dijo a través de su cuenta de Twitter: "Que dolor el asesinato de nuestros policías y militares que estaban amarrados por las cadenas, solidaridad con sus familiares, el Presidente Santos, el Ministro de Defensa, con las fuerzas armadas y todos los colombianos, tenemos que buscar la manera de desmantelar el terrorismo".
http://www.libertaddigital.com/mundo/2011-11-27/conmocion-en-colombia-las-farc-ejecutan-a-cuatro-secuestrados-1276442597/

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TERRORISMO | Luis Alberto Erazo, herido, ya ha llegado a Bogotá
Las FARC intentaron matar al rehén superviviente con granadas en su huida
Erazo, en el centro, saluda a su llegada a la capital. | Efe


ELMUNDO.es | Agencias | Bogota
Actualizado domingo 27/11/2011 14:27 horas



El suboficial de la Policía Luis Alberto Erazo Maya logró salvar la vida de ser fusilado como los otros cuatro rehenes y compañeros de cautiverio por las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) al "tomar la decisión de salir corriendo" nada más escuchar los disparos de los terroristas.

El sargento llegó hoy a Bogotá en un avión militar. En medio de la lluvia y los aplausos de los periodistas congregados, Erazo bajó del aparato vestido con un traje de la policía y con una venda en la mejilla izquierda que tapaba sus heridas.

El agente subió directamente a una ambulancia, en la misma pista del aeropuerto militar de Catam, y fue trasladado al Hospital General de la Policía para recibir atención médica y reencontrarse con sus familiares, entre ellos sus dos hijas adolescentes.

Atlas

Erazo Maya, que fue secuestrado el 9 de diciembre de 1999 en Curillo, en Caquetá, "fue perseguido en su carrera hacia la selva por tres terroristas de la organización de las FARC, quienes incluso en su persecución le lanzaron granadas", según ha informado el ministro de Defensa de Colombia, Juan Carlos Pinzón, en una declaración pública, informa Efe.

Erazo aunque consiguió salvar la vida, no como sus otros cuatro compañeros de cautiverio, resultó herido. "Se encontraba en una condición bastante, bastante aceptable", dijo el ministro.

El titular de Defensa detalló cómo el suboficial se aproximó a la zona donde trabajaban los efectivos del Cuerpo Técnico de Investigación (CTI) de la Fiscalía que iban a identificar los cuerpos en una zona rural del municipio de Solano, en el selvático departamento de Caquetá.

El sonido de las motosierras que fueron utilizadas para limpiar la vegetación y permitir la entrada de los helicópteros del CTI en la frondosa zona sirvió a Erazo Maya para salir de su escondite y presentarse ante las tropas.

En ese operativo, que había comenzado 45 días atrás, fueron encontrado los cuerpos sin vida del sargento mayor del Ejército José Libio Martínez Estrada y los integrantes de la Policía Nacional: el coronel Edgar Yesid Duarte; el mayor Elkin Hernández Rivas y el intendente jefe Álvaro Moreno. Pinzón detalló que tres de ellos recibieron impactos de bala en la cabeza y el cuarto, que intentaba también huir, en la espalda.

El suboficial de la Policía Luis Alberto Erazo Maya fue secuestrado junto con Moreno hará ahora doce años.
Pruebas de vida

Hace prácticamente cuatro años, en una prube ade vida de Erazo Maya enviada por las FARC el suboficial decía: "A pesar de la prolongada ausencia del silencio, del olvido en el que nos encontramos, aún estoy con vida. Un poco más acabado, pero de todas formas alentado con ganas de seguir viviendo y seguirlos viendo a ustedes", informa eltiempo.com. de Colombia.

Erazo Maya cursó bachillerato con honores en el Colegio San Luis Gonzaga y tras prestar el servicio militar se presentó a policía. Es el primer hijo de un segundo matrimonio y se crío junto con 9 hermanos en la misma finca, donde ahora crece su hija cuidada por la madre del suboficial, quién recibió las últimas pruebas de vida de su hijo en julio de 2007 y hoy la confirmación de que fue hallado vivo.

http://www.elmundo.es/america/2011/11/27/colombia/1322398658.html